|
Виманы. Летательные аппараты древних Виманы.. Не хватает информации, знаний, возможностей. Хотелось бы обсудить вместе некоторые детали и попробовать разобраться в устройствах древних. |
Re: Крылья для начала несколько статей... Цитата:
|
Re: Крылья еще одна статья ссылками поделился Василек http://ojasvi.kiev.ua/text/science/Vimanas.htm или http://images.google.ru/images?svnum...B8%D1%81%D0%BA Цитата:
|
Re: Крылья а это из требований для пилота Цитата:
Это для солидности или эти способности действительно были нужны для управления аппаратом? |
Re: Крылья Цитата:
|
А вдруг... Построить виману? А почему бы и не попробовать. :) Для начала, наверно, определимся, какую виману мы будем строить. Судя по всему, нас не будет интересовать виманы на твердотопливных или керасиновых движках. Этого у нас уже вполне хватает. Печально знаменитого 9\11, когда были посажены все виманы над территорией США, средняя температура опустилась на 2 гр.цельсия. Значит, наверно, нас будетт интересовать вимана, которая использует забытые сейчас принципы движения. Правдв, на сколько могу помнить, Кейси говорил, что этот вид движителя основан на совершенно других преобразованиях материи, нежели известные сейчас человеку. Припоминаю тут фразу о том, что Атланты могли из одного зернышка пшеницы извлекать большие обьемы работы. Ну а если движение виманы еще и связано с "психическими" силами человека, то думаю, тут будет глухо. Хотя, я надеюсь, что подд пдобным описанием следует понимать управление виманой на основе импульсов головного мозга. ? В общем, такие вот мысли, которые собственно могут быть и ошибочными. |
сейчас просматриваю вот... Довольно интересный трактат. И очень обьемный. На сколько его можно относить к первоисточникам? Надеюсь... http://www.advayta.org/cat2/href.php?href=/cat/?id=115 |
руководство в руководстве по постройке виманов прочитал вот что: Цитата:
А может это какие-то силовые линии Земли вдоль которых и передвинаются виманы? 5-8 слоев в небе что означают? Неужели слои типа стратосферы и пр. Или это в астральном плане? Не знаток в санскрите... Цитата:
Цитата:
и скорее всего именно эта энергия взимодействует с энергией Земли... ну а если учесть особые сплавы из которых делалось все это хозяйство, то полагаю насыщение этих сплавов энергетикой дает особое состояние металла... именно того металла который начинает обладать антигравитационными свойствами... хотя по большому счет какая тут антигравитация!?... это скоее всего умелое успользование гравитации... лодки на воде ведь не обладают антиводными свойствами?... скорее используют свойство точнее плотность воды... скорее тут больше подойдет аналогия с подводной лодкой... подводная лодка путем набора воды на борт меняте свою глубину... мда.. а виманы?... набирают гравитацию?... (в гравицапы? :D ) |
Re: сейчас просматриваю вот... Цитата:
|
мда практически во всех описаниях источников энергии присутствует стекло, зеркало и трение... неужели электростатика? а вот еще одна деталь Цитата:
однако :D ... Цитата:
они кстати (стержни) присутствуют почти во всех видах виманов... а стеклянный шар напоминает лейденскую банку... |
И далее Я думаю, что терминология виманастроительства сильно искажена, так как многое привязали к чисто "астральному" и "духовному". В принципе закон тяготения через допустим 10 000 лет при подобном повторении событий мог бы звучать как мантра о величайшей любви наполненных небес. Думаю, что приидется "доходить" по смыслу текста, пытаясь выискивать аналогии с современными понятиями. На счет молний надо бы узнать у Теслы. Он точно этим занимался. Вопрос в том,что бы найти тот тип виманы, который не использует реактивный двигатель(это у нас уже есть) и не использует распределенные энергетические системы (ну типа летающий троллейбус) Потому что мы не сможем видимо построить станцию снабжения. Думаю - нам нужен небольшой, дешевый, доступный и надежный аппарат. Пусть для начала он не сможет покидать нижних слоев атмосферы, иначе будут проблеммы с кислородом. :) Надо бы еще разобраться с Кили, я так и не понял функционирование его приборов, хотя и Блаватская говорила, что там больше работала сама энергия Кили, но если это так, то блин, похоже, что пилоты некоторых виман реально должны быть крутыми существами... :) Надеюсь, что такие требования хоть на Теслу не распространялись. Хотя конечно третий этап виман этого не требовал. ? Не знаю, может и глупость все это... Пойду на Теслу посмотрю. |
Да блин, как мало знает человек о человечестве Посмотрел я Теслу. Ну что ж.... Там есть интересные вещи. Ну хоть например http://flyback.org.ru/index.php?opti...d=27&Itemid=45 Подумал я о магнитной левитации ну или в нашем варианте видимо подошла бы больше именно электро-магнитная левитация... Но все пока есть в виде "базы" и "обьекта". Так как за "базу" мы принимаем Землю, то пошел я на геодезию http://www.ionization.ru/issue/iss77.htm и застрял там на долго. После формулы начались Определение горизонтальной составляющей магнитного поля Земли http://www.crimea.edu/tnu/structure/.../all/lab14.htm Метод определения магнитной индукции или напряженности неизвестного магнитного поля с помощью магнитной стрелки (метод Гаусса) http://www.ssga.ru/AllMetodMaterial/...berg/gauss.htm Однако всплыло следующее : Пpинципиaльнyю вoзмoжнocть oбнyлeния гpaвитaции c пoмoщью элeктpo-мaгнитнoгo пoля пoкaзaл coвeтcкий физик Гepлoвич в cвoeй «Teopии фyндaмeнтaльнoгo пoля». Дpyгoй coвeтcкий yчeный, члeн кopp. AH БCCP Beйник пoкaзaл нa пpимepe paзлeтa квaзapoв вoзмoжнocть дocтижeния cкopocтeй вo мнoгo paз пpeвышaющиx cкopocть cвeтa (зaфикcиpoвaннaя cкopocть paзлeтa квaзapoв paвнялacь 10 cкopocтям cвeтa). Да, похоже на виманафта надо было закончить как минимум 3 вышки... :) с отличием. Пойду Герловича искать.... |
Значит видимо фамилия правильно Герловин, да, инет действительно становится свалкой :) Но хоть найти что то стоящее можно иногда. Лично я не был даже отдаленно знаком с его работами, а стоит сказать, что они действительно поразительны... О "Теории фундаментального поля" И.Л.Герловина http://psi-world.narod.ru/publications/gerlovin.htm Герловин И. Л. Основы единой теории всех взаимодействий в веществе http://marsexx.narod.ru/lit/gerlovin.html#404 |
гм нееет... думаю ссылки про магнитные поля это немного не то... я сам физик и как раз по магнитным полям... :D (конечно уже многое забыл) здесь немного другое... совсем другое.... ну скажем ... ммм... если читал Кастанеду там описывается случай когда люди взлетают на вершину дерева. При этом они держатся за светящиеся нити (руками!)... которые исходят от вершины дерева.... полагаю у Земли тоже есть что-то похожее... это именно то что названо маршрутами... если виман к ним прикреплен то будет как перышко носится с одно континента на другой... |
Re: И далее Цитата:
все перерыл, но ничего похожего не нашел... ни про устройство, ни про сам механизм... но пришел к выводу что там были задействованы экстрасенсорные способности самого Кили... так как без него машина не работала... :shock: |
Re: И далее Цитата:
|
Да, про кили я тоже так и думал. Значит все же думаешь, нужен совершенно нестандартный подход ? Стоит искать некое подобие геомагнитных линий? Но я боюсь, что если это была искусственная энергосистема? Ты имеешь ввиду, что сама планета на уровне строения может обладать подобным? Кто его знает..... Все эти сферы могут означать разные области чего то одного... В принципе если ядро рассматривать как сердечник... Такие теории я слышал. Но все равно, если исходить из того, что энергия - скалярная физическая величина, являющаяся единой мерой различных форм движения материи и мерой перехода движения материи из одних форм в другие, то о какой материи тогда стоит рассуждать... Чего то пока нет у меня идей.... А я вот полез в статью из Популярной механики http://www.popmech.ru/ КВАНТОВАЯ СУТРА Романа ФИШМАНА тут вот полностью дают :) http://www.inauka.ru/phisic/article64329.html Может это к делу и не относится. Ничего не утверждаю... |
У меня случай прикольный был, когда я статью про свою теорию сочинял. Я тогда задумался, а как бы можно было с её помощью сбацать машину времени. Конструкцию придумал, но были некоторые проблеммы с геометрической топологией движка. Стал мысленно менять топологию (просто менять угол наклона), и при определённом угле вдруг с ужасом осознал, что уже тысячу раз видел эти машинки и что они натурально существуют... |
Да.... интересно на счет Кили, я этого не слышал. Что ж... Всегда есть доля плановых чудес. Значит всего только пар? :) Редна Ли, Можно подробней все же услышать пожалуйста, если возможно ? |
Цитата:
PS: В прессе активно муссируется слух о том, что американцы под руководством Эйнштейна после войны проводили эксперименты с искаженим пространства с целью маскировки военных кораблей и доэкпериментировались до прокола во времени при чём с весьма катастрофическими последствиями.... Может быть конечно это и байки, но судя по отрывочной технической информации об экспериментах есть вероятность, что они действительно прокололись, но с огромными ошибками. |
Василёк, Вы там не сильно напрягайте мысли в сторону воздухоплавания, а то смотрите, что там у вас в области уже творится: http://www.vz.ru/news/2006/5/26/35120.html |
vlz Цитата:
в поезде попутчик рассказывал... решили они швейные машинки производить... по образу и подобию... :D Купили японскую швейную машинку и решили сделать копию... :D разобрали и не смогли собрать... купили вторую... разобрали, но не нашли двигатель(!!!)... еще купили... долго копались и с трудом нашли... оказывается двигатель у них был как карандаш... :D только длинный... :D :D :D а что если у виманов тоже двигатель выглядит совершенно не так как мы привыкли видеть? в любом случае самое главное и думаю в этом суть.. это механизм взаимодействия с тонким миром... каким образом крутя на корабле какой то вентиль они влияют на тонкие энергии... в этом вся суть дающая подъемную силу предмету любой тяжести... а огонь, пропеллеры и пр. оборудование служили только для маневров... примерно такое же как пропеллер на воздушном шаре... |
Re: vlz Цитата:
Купили русские мужики японскую этектро-пилу. Сунули ей рейку, пила сказала вжиииик и распилила. "Вот зараза!" - сказали русские мужики и подсунули ей доску. Пила сказала вжиииииик и распилила. "Вот зараза!!" - сказали русские мужики и подсунули ей бревно. Пила сказала вжииииииииик и распилила. "Вот зараза!!!" - сказали русские мужики и подсунули ей лом. Пила сказала вжииииихрюп и сломалась. "Ага!!!!" - удовлетворённо сказали русские мужики :) |
Редна Ли, :) Самолет вдребезги.Летчик отказался от госпитализации - ну настоящий виманафт :) По крайней мере стало понятно, что эта пила не была предназначена для распилки ломов.... Дар. Так все же движитель или двигатель? Как Вы думаете? |
Вообще, я думаю, что попытки создать виманы по отрывочным сведениям об их кострукции, без знания теоретических концепций, которые легли в их основу, занятие не очень перспективное. Примерно, как пытаться воспроизвести телевизор по его внешним проявлениям без знания основ электричества и радио. Даже если в руки попадёт настоящая неиспорченная вимана, то и тогда разобраться будет невозможно, если её принцыпы работы лежат достаточно далеко от совремённых научных концепций. |
гм Цитата:
Цитата:
то они его бы построили, а не воздушный шар... это на пустом месте что-то придумывать трудно... а когда знаешь что это уже делали и это работает... :D это же головоломка... мозаика (пазлы) где известно столько деталей что о недостающей части картины можно догадаться... (я угадаю виман с 7 деталей :D :D :D ) |
Все одно Не спорю, может и из разных времен, я просто имел ввиду следующее: Двигатель - паровая машина, паровая или газовая турбина, двигатель внутреннего сгорания или иное устройство для непрерывного преобразования энергии рабочего тела в механическую энергию… Движитель - устройство, преобразующее работу двигателя или естественного источника энергии в движение боевого или транспортного средства. Но не спорю, может и одно и тоже.... Я могу ошибаться.. В принципе наверно это не так важно. |
Re: Все одно Цитата:
В то время люди рождались, уже обладая благородными качествами и удивительными силами. Чтобы обрести особые силы, людям этой юги вовсе не обязательно было выполнять йогические практики или начитывать мантры, обеспечивающие удивительные достижения. Эти люди, благодаря лишь одной преданности дхарме, становились сиддхапурушами, или людьми, наделенными сверхъестественными силами. Это были добродетельные люди, обладающие знанием и мудростью. Они могли естественным образом по собственной воле перемещаться по небу со скоростью ветра. Все они обладали восемью сверхчувственным и достижениями, которые теперь называют сверхъестественными, известными как animaa, mahimaa, garimaa, laghimaa, praaptih, praakaamya, eeshatwa и vashitwa. Animaa — это уменьшение до крошечных размеров. Mahimaa — это увеличение до гигантских размеров. Garimaa — умение становиться чрезвычайно тяжелым. Laghimaa — умение становиться невесомым. Praaptih — способность получать все, что пожелаешь. Praakaamyam — умение полностью избавляться от желаний. Eeshatwa — обретение высших достижений. Vashitwa — обретение удивительной гибкости. I. Крита юга — 1728000 лет II. Трета юга — 1296000 лет III. Двапара юга — 864000 лет IV. Кали юга — 432000 лет Поэтому, как утверждают древние мудрецы, в Критаюгу, или первую эпоху, не существовало виман трех классов. Критаюга прошла, и настала Третаюга. И тогда Дхарма стала на одну ногу прихрамывать. Она служила, опираясь только на три конечности, и постепенно становилась менее действенной. Человеческий ум уплотнился, и понятие ведических истин, внутренней сущности человека и сверхъестественных сил обеднело. Вследствие того, что Дхарма, или праведность, дала трещину, люди утратили способность летать в небе со скоростью ветра. |
Re: Все одно еще... Говорят, что среди этих трудов древних провидцев, есть шесть трактатов, посвященных сооружению виман. В них описаны три класса виман, известные как maantrikaa, tantrikaa и kritakaa, способные летать куда угодно. В «Вимана-чандрике» сказано: «Я скажу в общих чертах о разновидностях виман. В Третаюгу, когда люди были сведущи в мантрах и могущественных гимнах, виманы создавались посредством мантрического знания. В Двапараюгу, когда люди развили в себе значительные тантрические знания, виманы производились посредством тантрического знания. Поскольку в Ка-лиюгу знания мантр и тантр стали недостаточными, то виманы, создававшиеся в ту пору, известны под названием kritaka, или искусственные. Поэтому древние провидцы, учитывая перемены в дхарме, наблюдаемые на протяжении юг, рассматривали виманы трех юг как виманы трех типов». ....виман мантрика, или виман, летающих посредством энергии мантр, насчитывается 25. В этой сутре упоминаются названия виман типа тантрика, относящихся к Двапараюге. В смысле форме, движений и скорости, между виманами мантрика и тантрика различий не было. Однако у виман тантрика была одна особенность, а именно способ подключения шакти, или энергий на стыке неба и земли. Аалла также утверждает, что существует только одно различие между виманами тантрика и виманами мантрика: внедрение энергий неба и земли. По форме и разнообразию движений они идентичны. Виман тантрика насчитывается 56 разновидностей. |
да ушшш Не представляю, следствием какого преобразования материи может быть энергия на стыке земли и неба..? |
"O королевский квалифицированный инженер, стройте морские(лодки) теплоходы, продвигаемые на воде нашими экспертами, и самолеты, перемещающие и летящие вверх, после облаков, которые проживают в середине области(региона), та муха как движение(шаг) лодок(теплоходов) в море, та муха высоко и ниже водянистых облаков. Будете Вы, таким образом, богаты в этом мире, созданном Вездесущим Богом, и летчиком и в воздухе и в освещении. " Yajur Veda, 10.19 Rg Veda, самый старый документ относительно человеческой истории(расы) включает ссылки(рекомендации) на следующие способы транспортировки: Jalayan - транспортное средство, разработанное(предназначенное), чтобы работать в воздухе и воде. (Rg Veda 6.58.3) Kaara -транспортное средство, которое оперирует основание(землю) и в воде. (Rg Veda 9.14.1) Tritala- транспортное средство, состоящее из трех историй. (Подстройте Veda 3.14.1) Trichakra Ratha - трехколесное транспортное средство, разработанное(предназначенное), чтобы работать в воздухе. (Rg Veda 4.36.1) Vaayu Ratha-газовая или включенная ветром колесница. (Rg Veda 5.41.6) Vidyut Ratha-транспортное средство, которое имеет власть(мощь). (Rg Veda 3.14.1). Kathasaritsagara обращается(относится) к очень талантливым плотникам по имени Rajyadhara и Pranadhara. Прежний был настолько квалифицирован в механических приспособлениях, что он мог делать колесницы, пересекающие окена. И последний произвел летящую колесницу, чтобы нести тысячу пассажиров в воздухе. Эти колесницы перемещались с большой скоростью. (источник: Наследие Индии: История, Художественная Культура и Религия - Г. Kuppuram p. 532-533). |
Re: да ушшш Цитата:
только как его использовать медленно? :D где-то читал про способ телепортации где одна из фаз назвается "застывшая молния" или "замершая" точно не помню... насколько я заметил есть разделение между виманами которые построили разные поколения отличающиеся между собой способностями... вполне может быть что последние поколения строили обычные аппараты на реактивной тяге допустим... хотя на бортах вполне могли писать различные молитвы... |
Застывшая молния В общем да, похоже на статику. Значит на стыке неба и земли может образовываться довольно емкий электрический заряд. На сколько помню, он возникает от трения между частицами в атмосфере. Т.е. возникает некоторый интересной формы конденсатор, между двумя пластинами которого - земля и .... ? пробивает искрой в виде молнии. Вопрос тогда вот в чем, что несет в себе другая пластина? Если с одной мне более - менее понятно - это собственно Земля, то вторая ??? Заряд по распространенному мнению образуется из грозовых облаков от трения взвесей... ? Это скоротечное явление, трудно предугадываемое... Врят ли виманы ждали грозы. Значит должно существовать постоянное статическое поле. Но тогда как с ним быть за пределами Земли. ? Я все же склоняюсь больше к неким фокусам с электро-магнитной гравитацией. Полеты виман не обязательно связывать, как я думаю, с гео-магнитными линиями. Маршруты прокладывались скорее по коротчайшему расстоянию и как ни странно, воздушным течениям. Но даже мы сейчас используем воздушные течения в полетах. От чего я так думаю? Мненя подвигло к этому изучение следующих отрывков: ------------------------------------------------------ В Arthasastra Kautilya (c. 3-ье столетие до н.э) есть упоминания о различных торговцах и технократах Saubhikas, иначе как ' пилоты, проводящие транспортные средства в небе'. Образовано было это слово от Saubha, что было название(имя) позывной, летающего города Короля Харищандры и формы 'Saubika' средства 'тот, кто летит или знает искусство о полете воздушный город. ' Котилья использует другое существенное слово 'Akasa Yodhinah', которое было переведено как 'люди, которые обучены сражаться в небе. ' Существование воздушных колесниц, в любой форме, которой это могло бы быть, было настолько известно, что это место нашли среди королевских указов Императора Азоки, которые были выполнены в течение его господства от 256 до н.э - 237 B. C. Vaimanika Shastra (язык хинди edn) относится приблизительно к 97 работам и указаниям древности, из которых по крайней мере 20 работ имеют дело с механизмом антенны, летящей Машина, но ни одна из этих работ теперь не прослеживаема. Yuktikalpataru Bhoja включает ссылку(рекомендацию) на воздушные автомобили в стихах 48-50 и рукописи работы, принадлежащей Калькуттскому Санскритскому Колледжу, датированному в 1870 нашей эры. Мы находимся таким образом во владении некоторым материалом рукописи, и от вышеупомянутого можно предположить, что были Vimanas или самолеты в древней Индии, и они следовали за маршрутом по западному морю то есть Аравийскому морю - Африке - Атлантический океан-Латинская Америка / Мексика, это являющийся самым коротким маршрутом. Некоторые суда также, возможно, следовали за этим маршрутом, но большинство грузовых судов, однако, должно было следовать по более длинным маршрутом по Tихому океану ovean через Индонезию - Полинезию - Латинская Америка / Мексика из-за благоприятных торговых ветров и экваториальных потоков, которые сделали навигацию более легкой. ----------------------------------------------------------------- |
Re: Застывшая молния похоже этот генератор более позднего периода ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ГЕНЕРАТОР На peetha или подставке располагают две банки. Каждая банка содержит в себе пять чашек, наполненных кислотами. Каждая чашка снабжена стержнем для перемешивания и зубчатыми колесами, соединенными вместе. Эти колеса запускаются вручную, а потом их вращение поддерживается генерируемой электроэнергией. Над зубчатыми колесами устанавливаются dar-рапа (зеркало) и mani (кристаллы), поглощающие солнечную энергию и передающие ее в чашки с кислотой. При взбалтывании кислоты преобразуют поглощаемую энергию в электрический ток, который через pancha-mukhee naala, или пятижильный переключатель, подается на различные участки, обеспечивая работу механизмов. а это мотор ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МОТОР Электрический мотор состоит из катушки с сердечником из тонкой проволоки. Ток из генератора поступает в катушку по проводам в стеклоизоляции. К сердечнику прикрепляются колеса, соединяющиеся с устройствами для перемешивания, которыми снабжен генератор, или с осью шестерни. Simhika shankha, расположенный сверху мотора, содержит кислоту и bhaamukha-graahinee mani, или кристалл. К верху shankha прилажены пять стержней с ashupaamitra mani. На этих стержнях крепятся зубчатые колеса — таким образом, чтобы при совместном их вращении создавалось трение о поверхность зеркала amshupaa, расположенного наверху. Солнечная энергия, поглощаемая зеркалом, накапливается в shankha и посредством bhaamukha mani подается на различные моторы виманы. |
Воспоминание о будущем Может дело в том, что постепенно человек вспомнит ? Я думаю, что мы ошибочно предполагаем, что конструкция виман несет в себе известное нам, но специфически примененное знанье. Немного отвлекусь, раз можно рассказать : Один раз попали к американцам чертижи советского навороченного самолета. Ну обрадовались американцы - давай собирать его. Собрали - получился паровоз. Ничего не поняли, разобрали его, собрали снова слово в слово, букву в букву, цифру в цифру.. Смотрят - обалденный такой навороченный паровоз получается. Делать нечего, заслали штат агентуры в Россию, работали года два, шпионы там, спутники, шифровки. В общем вышли они на старшего слесаря Челябинского тракторного, дядю Васю. Пока выходили - самолет устарел уже - два новых вышло, но всеж - за деньги то им надо отчитаться. Спросили того дядю Васю, мол как это получается, чертежи то самолета, а паровоз то выходит. И сказал дядя Вася : - эх вы горе луковое, вы по пол литра на каждую деталь аппроксимируйте - тады и самолет получиться. ---------------------------------------------------------- Российские ученые подтвердили существование 112-го элемента Периодической таблицы Менделеева 08:45 В Дубне, в лаборатории, которой руководит академик Юрий Оганесян, впервые в мире удалось выйти на остров стабильности химическим маршрутом. Мишень из плутония-242 облучалась ускоренными до 0,1 скорости света ионами кальция-48. В реакции образовывался изотоп элемента 114 и проникал в камеру со смесью гелия и аргона при атмосферном давлении. Через полсекунды изотоп после альфа-распада превращался в изотоп элемента 112 (химический аналог ртути), который газовой струей переносился в новую криогенную камеру с золотыми детекторами, на которых были зарегистрированы распады ядер элемента 112. Как разъяснил академик Юрий Оганесян, похожий эффект использовали мастера в старину, когда золотили купола: покрывали их ртутью, а затем наносили на нее листы золота, которые прилипали намертво, на века. Открытие сверхтяжелых элементов на острове стабильности - отнюдь не отвлеченная задача сродни поиску ангелов на кончике церковного шпиля, чем баловались средневековые ученые. Можно говорить о новых неизвестных формах материи. Если существуют "магические" сочетания протонов и нейтронов, если островки стабильности уходят за пределы мыслимого, если в природе имеются элементы с атомным весом 300 или 500, это революция в мироздании, пишет газета. Когда будут исчерпаны запасы не только нефти и газа, но и урана, энергия сверхтяжелых элементов способна навсегда решить энергетические проблемы человечества. Критическая масса плутония - 20 кг, у сверхтяжелых элементов она меньше миллиграмма. Понятие "энергетический кризис", которого сегодня страшится человечество, может стать для потомков таким же смешным, как для нас страхи, что коровы из-за паровозов доиться не будут, предполагает издание. -------------------------------------------------------------- |
Звездные войны 5000 лет назад Летающие машины, будто бы существовавшие в далекой древности, упоминаются в мифах многих народов. Но наибольшую известность получили описанные в индийских эпосах "Махабхарата" и "Рамаяна" летающие аппараты виманы. Они будто бы летали не только в пределах земной атмосферы, но и устремлялись в космос и даже на другие планеты. Насколько соответствуют реальности эти описания, и могли ли в действительности существовать такие аппараты? На эти вопросы попытался ответить исследователь индийских древностей Роберт Гудмаи в статье, опубликованной в журнале Международной ассоциации археологии, астронавтики и проблем внеземных цивилизаций "Легендарные времена" за январь-февраль 1999 года. Предлагаем вниманию читателей краткое изложение этой статьи. В последние годы ряд исследователей древностей Индии серьезно занимались поиском, сбором и расшифровкой манускриптов, рассказывающих о виманах. Один из этих исследователей, писатель и специалист по санскриту Субраманьям Иер расшифровал записи на пальмовых листьях, сделанные 800 лет назад и найденные в местности Карнатака в Южной Индии. В период с 1975 по 1978 годы Иер обнаружил старинные тексты с описанием технологии изготовления виманов. Надеясь использовать эти сведения в современной авиационной и космической технике, Иер обратился к директору индийского правительственного департамента Прабху с предложением объединить усилия по воспроизведению некоторых технических особенностей виманов. Директор департамента сообщил первооткрывателю, что уже сам предпринял соответствующие меры по затронутой проблеме и даже добился некоторых успехов. Как оказалось, Прабхутоже изучал тексты на пальмовых листьях и позаимствовал из них описания составов определенных сплавов, из которых будто бы изготавливались фюзеляжи виманов. Более того, он сумел к 1991 году воспроизвести эти сплавы и провел их испытания. Результаты оказались ошеломляющими, ибо выявились уникальные свойства сплавов, делающие их пригодными для использования в современной авиации, космонавтике и в военном деле. В сентябре 1992 года газета "Индией Экспресс" опубликовала статью, подтверждающую, что найденные в местности Карнатака тексты являются не чем иным, как руководством по созданию суперсплавов, обладающих неведомыми нынешним технологам свойствами. Упомянутый выше Прабху будто бы воспроизвел по описаниям пять сплавов и работает над остальными. Статья в "Индией Экспресс" сообщает также, что на недавнем конгрессе в Индии Прабху представил доклад о своих изысканиях. Согласно сообщению докладчика, испытания сплавов проводились не только в Индии, но и в других странах, в частности, в США, в Калифорнии, где в университете города Сан-Хосе испытывались сплавы "Тамогарбха Лоха" (свинцовый сплав, поглощающий 85 процентов энергии, излучаемой рубиновым лазером), "Панча Лоха" (сплав меди, свинца и цинка, обладающий хорошей ковкостью и исключительным сопротивлением коррозии), "АраараТамра" (хрупкий и очень легкий антикоррозийный сплав) и "Чапала Грахака" (высококачественный керамический материал, который после незначительной модификации позволяет получить очень мягкое и кислотоупорное стекло). По сей день расшифрованы составы еще 14 материалов, в том числе "Бхандхира Лоха" (звукоизолирующий сплав) и "Видьют Дарпана" (стекло, нейтрализующее свет). По словам Прабху, расшифрованные тексты указывают на определенные районы месторождений минералов и разъясняют методы их извлечения и очистки. На официальный запрос, адресованный Прабху с просьбой подтвердить правдивость этой информации, он ответил, что сейчас под его руководством предпринимаются попытки получить стекло, поглощающее солнечный свет, и сплав, используемый в изготовлении фюзеляжей виманов, который поглощает тепло, выделяемое в результате трения аппаратов о воздух на больших скоростях. В свете изложенного исследователем Прабху обретает реальные черты описание в "Махабхарате" сражения между Аржуной (героем эпоса) и демонами: "Аржуна поднялся на небеса, дабы заполучить божественное оружие у небесных жителей и научиться им пользоваться. Там Владыка небес Индра приказал Аржуне уничтожить армию демонов численностью 30 миллионов этих существ, которая укрылась в крепостях на дне океана. Индра передал Аржуне летательный аппарат, пилотируемый помощником Владыки небес Малати. Аппарат мог не только летать по воздуху, но и преодолевать подводные пространства. В последующем сражении демоны устроили потоп, но Аржуна с помощью божественного оружия высушил всю воду" (!) Далее в "Махабхарате" рассказывается, что Аржуна вернулся на небеса на своей машине-амфибии и обнаружил парящий в космосе город, вращающийся вокруг своей оси. Этот город назывался Хираняпура (Золотой город) и был построен Брамой. В этот момент он был порабощен демонами. Аржуна получил приказ разрушить город, но его отчаянно защищали демоны, вооруженные небывалыми боевыми средствами. "Это была ужасная битва, - говорится в тексте "Махабхараты", - во время которой город был отброшен в глубины космоса и затем подвергнут сильному раскачиванию. Аржуна расстрелял город своим божественным оружием и разнес его на куски, которые упали на Землю. Выжившие демоны выбрались из руин и вновь ринулись в бой. Но Аржуна уничтожил их, за что был назван Индрой Величайшим героем". Эта история, и с этим согласится каждый, напоминает фильм "Звездные войны", за исключением того, что описанные события происходили пять тысяч лет назад! Вполне уместно здесь упомянуть не подтвержденный надежно факт полета "современной виманы", испытанной в Бомбее в 1895 году доктором Тальпаде, профессором Школы искусств. Он будто бы построил с помощью своей жены, инженера по профессии, и друга-архитектора виману "Марун Сакам" ("Друг ветров"). При этом доктор консультировался с мудрецом Анекалем Субхарайя Шастри в Бангалоре относительно двигательной установки, действующей на солнечной энергии и принудительной прокачке ртути. Мудрец Шастри упомянул детали этой исторической встречи в своей автобиографии: "Доктор Тальпаде просил меня помочь ему в своей работе. Я дал доктору введение к трактату Махариши Бхарадвайя "Вимааника Шаастра". ("Наука об аэронавтике"). На следующий день ко мне пришли, кроме Тальпаде, его помощник Шри Балубхаи и несколько других заинтересованных лиц. Доктор Тальпаде записывал, а я цитировал пришедшим соответствующие тексты, написанные на санскрите. Эти встречи продолжались несколько недель. В результате Тальпаде продолжил свои усилия, построил корпус виманы и установил в фюзеляж двигательную установку". Согласно немногим имеющимся документам, вимана "Марут Сака" ("Друг ветров") на глазах изумленной толпы в несколько сот человек поднялась с побережья Кхомпати Бич в Бомбее вертикально вверх! Аппарат достиг высоты 450 метров и опустился на то же место! В числе очевидцев были будущий махараджа города Барод, а также принц Сайялжира Гайквад и другие важные лица. Они настолько восхитились увиденным, что обещали экономическую помощь создателю виманы. К сожалению, этот благородный жест, который мог бы выдвинуть Индию в лидеры овладения воздушным пространством, не достиг цели: внезапная кончина жены Тальпаде ввергла его в депрессию и отвратила от осуществления намеченного проекта. Покрыта. мраком и дальнейшая судьба виманв "Марут Сака". По словам доктора Кумара Канджила, автора книги "Виманы древней Индии", наследники Тальпаде, вероятно, продали аппарат и все его чертежи и расчеты английской фирме "Ралли, Броз". Следы этой фирмы, увы тоже затерялись. Ю.Райтовский http://www.skif.biz/ |
фотор  Золотые статуэтки, составившие эту эскадрилью, были найдены в Южной и Центральной Америке.  Один из рисунков, сделанных в 1923 году согласно описаниям “Виманика Шастра” |
Eng party Проект восстановления Руководства воздухоплавания, правда англоязычный. A project study conducted by wg. Cdr. M.P.Rao, etc. of Aeronautical Society of India on behalf of Aerospace Information Panel of Aeronautics Research and Development Board, B-Wing, Sena Bhavan, New Delhi –110011, India. Copyright: AR&DB, New Delhi, India. Comments to Dr.T.N.Prakash, Coordinator, AIP of AR&DB, E-mail: adalib@vsnl.com http://www.bibliotecapleyades.net/vimanas/vimanas.htm |
Образы минувшего Отражение древних технологий в архитектуре. Второй раз за неделю столкнулся с мнением разных людей о вероятно возможном отражении виман и прочих устройств в последующей за разрушением царства Рамы, архитектуре Индии. Впрочем подобные мнения высказываются все чаще в наше время. Можно привести в пример сюжет из Деникена о племени туземцев, которые строят соломенные самолеты чуть ли не в масштабе 1:1 и подобия взлетных полос с кострами вместо огней. У них просто во время войны 1942 года была авиа-база американцев. Но вот пришел день и "Боги улетели обратно, обещая вернуться" В общем, ничего не утверждаю, просто без комментариев...  Temple built according to Vastu Shastra  Yali, Protector of the Temple  Jagannatha Puri Temple  Solid gold vimana above the Deity at Shri Rangam Temple  Vimana of the Ganapathi (Ganesh) temple, Basavangudi.  The pyramid (vimana) over the main shrine, the main hall and people relaxing in the prakara |
Образы минувшего 2 Планировка храмов может нести в себе совершенно другую нагрузку, неже ли просто архитектурные изызски :)  Что это? Храм или чертеж корабля от Д.Лукаса? :)  Здесь хорошо видны так называемые "когти", которые часто упоминаются в виманах :) Но ведь это могут быть просто старые храмы. Хотите посмотреть больше? Вот направление "Индийский национальный центр искуства им.Ганди" http://ignca.nic.in/asp/showbig.asp?projid=mukt |
Фэн-Фан Фаны Э.Фон Дэникина собрали модель орбитального города Брамы, который Арджун по ходу эпоса затопил в Индийском океане.  Ну конечно это сложно утверждать, что так оно и смотрелось :) Вообще, ИМХО, модель красивая. |
Re: Образы минувшего Цитата:
в глубоком детстве мне приснился сон... с каким то фантастическим сюжетом... была там и погоня... я удрал на каком то "соломенном самолете"... только он был не из соломы, а из особого тростника, который рос в определенном месте...(по сюжету сна) форма... вот сейчас до меня дошло... была похожа на виманы... т.е. в виде шатра, шалаша... в несколько ярусов(!) этажей... а летала очень просто... с помощью мысли... (детский сон) но я помню то усилие которое я прилагал чтобы взлететь... полет был неровный и скачкообразный... т.е. как и течение самой мысли... по идее почему то всегда должен быт посредник... типа тростника (во сне), типа кристаллов для виманов... и прочей атрибутики для передачи своего влияния на что-то... (сюда же можно отнести и различные ритуалы для колдовства и пр.) интересно почему?... |
Re: Фэн-Фан Цитата:
|
Per asper ad astra Ничего нового нет в мире... |
Повторяя путь ИМХО Нет ничего странного в том, что и "Мир" и МКС находятся в оптимальных траекториях относительно правил космических полетов. Нет ничего необычного в том, что и три орбитальных города Брамы находились в этих орбитах, которые используются наукой и сегодня. Вполне логично, что падение обьектов с этой арбиты происходит сейчас и происходило ранее в Индийский океан. |
Атмосфера В прошлый раз я подробней остановился на продовольствии для пилотов. Из за сведений, которые, вероятно, имеют ценность не только в области пилотируемых полетов, но и здорового образа жизни, я опубликовал эту тему отдельно По направлению http://forum.roerich.com/viewtopic.php?t=2991 Сегодня мне бы хотелось подробней остановится на сутрах рассказывающих о понимании слоев различных качеств, окружающих Землю. АТМОСФЕРА (ВОЗДУШНЫЕ МАРШРУТЫ) - AAVARTAAS Знание устройства атмосферы - неотъемлемая часть науки авиации. Эту потребность в знании очевидно чувствовали и древние индийские ученые в Виманика-Шастра(Vimaana Shastra). Довольно большая секция ее была посвящена воздушным маршрутам и ‘Областям Водоворота’ или ‘Aavartaas’. В Виманика-Шастра существует следующая классификация атмосферы из 5 составляющих: 1.Rekha patha 2.Mandala 3.Kendra 4.Shakti 5.Kakshya Обсуждение: Знание этой области науки было обязательно в обучении пилота vimaana. В этой теме так же описаны воздушные потоки в каждой атмосферной зоне, сталкивающейся воздушные потоки и пригодности виман различного устройства для совместимости полета в атмосферных зонах. Однако это не очень ясно относительно того, что называют воздушным множеством потоков в нескольких мирах под каждой средней(скупой) зоной. Имеется четкое упоминание о различных конструкциях виман в семи мирах. Основное внимание, команда изучения сосредоточила на типе Земли(Bhooloka), так как сейчас мы уже знаем о своем мире несколько больше, чем о других. Это позволит лучше понять и сопоставить данные. Dhundinatha и ‘Valmeeki Ganita’ указаны к дополнительному изучению воздушных потоков в пяти зонах атмосферы. Интересная особенность состоит в том, что существуют зоны корреляции между зонами атмосферы и зонами энергии. И так, указано существование 5 сфер: 1.Rekha pathaa: Shaktyaavarta или водоворот высокой плотности. 2.Mandala pathha: Vaataavarta или водоворот ветров. 3.Kendra patha: Gharshanaavartha или область сталкивающихся ледяных ветров. 4.Shakti patha: Shaktyaavarta или область водоворота раскаленных Потоков солнечных лучей. 5.Kakshya patha: Kiranavarta или водоворот энергий. В настоящее время под этими сферами мы принимаем 1. Тропосфера Самый нижний и наиболее плотный слой атмосферы, в котором температура быстро уменьшается с высотой, называется тропосферой. Он содержит до 80% всей массы атмосферы и простирается в полярных и средних широтах до высот 8–10 км, а в тропиках до 16–18 км. Здесь развиваются практически все погодообразующие процессы, происходит тепловой- и влагообмен между Землей и ее атмосферой, образуются облака, возникают различные метеорологические явления, возникают туманы и осадки. Эти слои земной атмосферы находятся в конвективном равновесии и, благодаря активному перемешиванию имеют однородный химический состав, в основном, из молекулярных азота (78%) и кислорода (21%). Иногда в тропосфере возникают узкие планетарные потоки (со скоростью более 30 км/с), западные в средних широтах, а вблизи экватора – восточные. Их называют струйными течениями. 2. Стратосфера Стратосфера. Через тропопаузу, в среднем на высотах от 12 до 50 км, тропосфера переходит в стратосферу. В нижней части, на протяжении около 10 км, т.е. до высот около 20 км, она изотермична (температура около 220 К). Затем она растет с высотой, достигая максимума около 270 К на высоте 50–55 км. Здесь находится граница между стратосферой и выше лежащей мезосферой, называемая стратопаузой. 3. Мезосфера Средняя атмосфера (мезосфера). На высоте около 50 км с пика широкого температурного максимума начинается мезосфера. Причиной увеличения температуры в области этого максимума является экзотермическая (т.е. сопровождающаяся выделением тепла) фотохимическая реакция разложения озона: О3 + hv --> О2 + О. Озон возникает в результате фотохимического разложения молекулярного кислорода О2 О2 + hv --> О + О и последующей реакции тройного столкновения атома и молекулы кислорода с какой-нибудь третьей молекулой М. О + О2 + М --> О3 + М Озон жадно поглощает ультрафиолетовое излучение в области от 2000 до 3000Å, и это излучение разогревает атмосферу. Озон, находящийся в верхней атмосфере, служит своеобразным щитом, охраняющим нас от действия ультрафиолетового излучения Солнца. Без этого щита развитие жизни на Земле в ее современных формах вряд ли было бы возможным. В целом, на всем протяжении мезосферы температура атмосферы уменьшается до минимального ее значения около 180 К на верхней границе мезосферы (называемой мезопауза, высота около 80 км). В окрестности мезопаузы, на высотах 70–90 км, может возникать очень тонкий слой ледяных кристаллов и частиц вулканической и метеоритной пыли, наблюдаемый в виде красивого зрелища серебристых облаков вскоре после захода Солнца. 4. Термосфера Выше температурного минимума мезопаузы начинается термосфера, в которой температура, сначала медленно, а потом быстро вновь начинает расти. Причиной является поглощение ультрафиолетового, излучения Солнца на высотах 150–300 км, обусловленное ионизацией атомарного кислорода: О + hv --> О+ + е. В термосфере температура непрерывно растет до высоты около 400 км, где она достигает днем в эпоху максимума солнечной активности 1800 К. В эпоху минимума эта предельная температура может быть меньше 1000 К. Выше 400 км атмосфера переходит в изотермичную экзосферу. Критический уровень (основание экзосферы) находится на высоте около 500 км. Полярные сияния и множество орбит искусственных спутников, а так же серебристые облака – все эти явления происходят в мезосфере и термосфере. 5. Пояса Ван Аллена Две основных радиационных области (в форме пончиков) окружают нашу планету — это пояса Ван Аллена, находящиеся на высотах от 3 до 6 тысяч километров и от 20 до 25 тысяч километров. Они наполнены высокоэнергичными электронами, заманенными в ловушку магнитным полем Земли. (Van Allen) Джеймс Альфред (р . 1914) американский астрофизик. В качестве главного исследователя космической программы, осуществляемой на искусственном спутнике Земли "Эксплорер-1", обнаружил (1958) заряженные частицы высокой энергии, образующие радиационные пояса вокруг Земли ("пояса Ван Аллена"). -------------------------------------------- |
Сегодня я хотел бы просто немного задуматься над вопросами, которые поднимались в других темах форума, вроде бы и совершенно не связанных с виманами, но как мне думается, на первый взгляд не связанными. Могут ли одновременно существовать несколько раз, был ли контакт… и многие другие. Рамайана, включает детально описанную историю о полете на Луну в летательном аппарате ''Вимана'' (или ''Астра'') и подробное описание сражения на Луне с ''Асвин'', летательным аппаратом из Атлантиды. Атланты использовали подобные виманам летающие машины - ''Вайликси'', в попытках подчинить себе весь мир, как утверждают индийские тексты. Атланты, упоминаемые в индийских текстах как ''Асвины'', обладали, похоже, еще более продвинутыми технологиями и были более воинственными. И хотя до нас не дошли древние рукописи, описывающие летательные аппараты Атлантиды, кое-какую информацию можно почерпнуть из изотерических, ''оккультных'' источников. Подобно Виманам, Вайликси имели сигарообразную форму или форму диска, но были способны действовать не только в воздухе, но и под водой и даже в космосе ----------------------------------------------------------------- 216 год до н.э. РИМ. Юлий Обсеквенс (IV век н.э.) в книге “Продигориум либер” пишет, что в тот год :”Предметы, похожие на днища кораблей, если смотреть снизу, были замечены в небе над Италией. В Капуе небо пылало, и видели люди фигуры, похожие на корабли”. 1561 г Нюрнберг, ясным весенним днем в голубом небе над городом появилось большое количество странных объектов, напоминавших собой прямоугольные гранитные плиты и христианские кресты, и две больших "трубы", из которых небольшими группами вылетали разноцветные огненные шары. В то же время наблюдатели отмечали парящие над головами многочисленные сферы и диски черного, синего и красного цветов. Объекты, совершив несколько пируэтов над головами перепуганных горожан, устроили в небе подобие воздушного боя, приведя в ужас все население города. Спустя примерно час объекты стали, стремительно снижаясь, падать на землю, уничтожая друг друга и городские постройки. В частности, была почти полностью разрушена северная часть городской стены, которая и спустя столетия остается лежать в руинах. Базель, августе 1566 г., В небе были замечены огромные цилиндры, испускающие в окружающее пространство огненные шары. Они были не одиноки в ночном небе Базеля. Примерно через полчаса после появления цилиндров неподалеку были замечены черные сферические тела, мчавшиеся на громадной скорости к Луне. Приблизившись к цилиндрам, они резко замедлили полет и, совершив полуоборот, начали наскакивать друг на друга, изображая сражение. Некоторые объекты вспыхивали красным пламенем и как бы пожирали друг друга. 1902 г.. Гвинейский залив, британское судно "Форт Солсбери, замечена огромная, 180-метровая темная "сигара" с "чешуйчатой поверхностью" и красными огнями на концах. 18 декабря 1943 г., начиная с 11.45, с баз в Гельголанде, Гамбурге, Виттенберге и Нойстрелице наблюдался большой летающий цилиндр. По визуальным оценкам и последующим подсчетам, он передвигался со скоростью свыше 3000 км/час. Какая страна смогла создать аппараты, передвигающиеся с такой скоростью, если самые быстрые самолеты того времени развивали скорость не больше 1000 км/час? 13 сентября 1966 г. астронавты Конрад и Гордон сообщили на Землю с борта корабля "Джемини-11", что при прохождении 18 витка они увидели "большой объект", который перемещался в космосе; он тоже ярко светился. Гордон сделал несколько снимков: на одном из них, который был опубликован НАСА, а затем в разных журналах, есть очень необычные детали. Судя по снимку, можно сделать вывод, что цилиндрический корпус неизвестного объекта излучает бело-зеленоватый цвет, его передняя часть сияет красноватым цветом, а задняя часть - зеленым. Неизвестное тело, чтобы его можно было заметить на такой дистанции, должно было в 20 раз превышать размеры "Протона-3", т. е. иметь диаметр минимум 80 м.; 30 июля 1967 г. Аргентинский корабль "Навьеро" был на траверзе Бразилии к югу от залива Санта-Катарина, капитан Джулио Арданса и часть экипажа в 18.15 увидели странное светящееся тело на воде; оно плыло параллельно курсу судна на расстоянии около 15 км по правому борту. Объект имел цилиндрическую форму, закругляющуюся на концах наподобие сигары; его длина была определена примерно в 30 м. На его поверхности не было замечено никаких деталей или иллюминаторов. Он не имел винтов и не производил никакого шума; перемещаясь по воде, он не оставлял позади себя обычного пенного следа (кильватера). Вся его поверхность излучала однородный беловатый свет; сама океанская вода вокруг, казалось, фосфоресцировала под воздействием странного света. Затем странное тело погрузилось в воду, пройдя под пароходом. Свидетели смогли проследить за его светящимися очертаниями в глубине, где оно исчезло, не поднимаясь больше на поверхность.  Это снимок ( LBA0040v.140) был сделан зондом Клементина 21.03.1994-го на окололунной орбите . Это не артефакт изображения, так как при 10-ти кратном увеличении хорошо видны "тени" от объекта.  10 марта 2006 года, Сочи, она 18.10 - 18.20 по Московскому времени. Объект по форме был похож на колбасу, видимая длина его была 50-60 сантиметров. Реальные размеры можно описать из соотношения его длины равной 6-7 высотам. ----------------------------------------------------- |
Современный взгляд Продолжая, сегодня помещаю комментарии действующего пилота ВВС Индии о Виманика-Шастра: ПРЕДСТАВЛЕНИЯ БОЕВОГО ПИЛОТА: Никакое изучение о предмете авиации не будет полно без обьяснений самого летчика, имеющего непосредственное практическое дело с полетами. Именно с этим намерением команда изучения предложила несколько глав Vymanika Shastra современному боевому пилоту. Капитан группы Матисваран В.м - опытный летчик - истребитель индийских Воздушных сил и Летчика – так же испытатель. Теперь он занят на назначении исследований в Chennai. Его взгляды относительно понятий(концепций), лежащих в основе предписаний работы интересны. Его ценные представления, утверждающие скрытые смыслы в тексте приведены ниже. Хотя в итоге, его взгляды кратки но они отражают суть проблемы. Мы благодарны ему за то, что он ответить на наш запрос. Он нашел текстовое содержание и раскрытия работы интересными и выразил желание изучить другие главы трактата в следующих месяцах. Его Взгляды: Трактат Vymanika Shastra очень интересен, учитывая тот факт, что это было написано за много столетий до того, как современные аэро-самолеты начали летать. Это стоит изучать с большим вниманием, чтобы установить научное основание этого трактата. Очень важно обратить внимание, что много столетий назад индийские ученые написали труды о авиации. Когда мы рассматриваем тот факт, что Индия имела больших астрономов типа Aryabhatta, Varahamihira, и Bhaskara, которые анализировали различные аспекты вселенной в ранних столетиях христианской эры, испытываешь сожаление, что соответствующее признание их в научном мире не произошло. Первичная причина для этой аномалии находится в индийских исследователях, которые не сделали интерпретаций в современной научной манере. Мир современной науки - в значительной степени во власти западных ученых. Это объясняет, почему Галилео, Keppler, и Copernicus приписывают обнаружение истин вселенной, в то время как признаки этого фактически давались на 1000 лет ранее Aryabhatta. Это, поэтому, очень важно для индийских исследователей - анализировать древние подлинники с открытым мнением и не отвергать любые возможности изобретений, приписывая их литературному воображению. Именно в этом свете вышеупомянутый трактат на авиации должен быть проанализирован. Согласно современному миру, Леонардо da Vinci приписывают то, что он быть первым человеком, который серьезно изучил науку о полетах на научном основании. Это было 500 лет назад. Vymaanika Shastra, с другой стороны, намного старше. Это, поэтому, заслуживает быть тщательно проанализированным в большой подробности и интерпретироваться положительно и с открытым мнением. Определения: Есть значительная ясность на определениях. Что является удивительным - факт, что определения могли быть легко замечены в терминах сегодняшней окружающей среды и понимания. Определение Vimana - один пример. Объяснительное определение пилота очень интересно. Существенно полное описание может быть преобразовано(конвертировано) в сегодняшней ситуации, как симбиоз из физической силы и живости ума, быстрой реакции, способность быстро схватывать и понимать сложные проблемы, и, что еще более важно, способность постоянно строить ситуативное понимание. Атмосфера На странице 7 и 8, атмосфера была описана кратко как падение в пять слоев. Они могут быть изучены в современных терминах, поскольку мы знаем, это - стратосфера, ионосфера и т.д. Больше информации в других главах должно быть будет обнаружено. Подобно трактат говорит о различных типах vimanas, который может работать в различных слоях. Если мы удаляем должное внимание текстам, мы можем обнаружить некоторые факты о понимании, которое существовало на потребности в различных платформах, которые требовались в более низких атмосферных слоях и более высоких слоях, в конечном счете ступающих в космос. Точно так же в параграфе, который описывает, различные водовороты, интерпретация к современному пониманию воздушных течений, атмосферных эффектов турбулентности не дает сколь серьезных расхождений с современной наукой. Местоположение Vimana компонентов: Большинство описаний устройств должно интерпретироваться с непосредственным участием современных техников и инженеров и не вызовет большого удивления . Однако, есть несколько очень интересных описанных частей. Например солнечный аттрактор энергии - вероятно один из критических генераторов энергетики платформы. Логика расположения его на вершине Vimana подходит к установленным сейчас научным процедурам. Во всем документе вносит в список 31 компонент, критический в Vimana. Одежда Пилота: Это - важная секция. Уместность температурных условий хорошо описана. Документ описывает специальную обработку материалов, которая обязана быть выполненной для материала одежды пилота. Сейчас в сравнении с современной одеждой авиации, этот аспект находится в абсолютном согласии. Цель состоит в том, чтобы гарантировать, что одежда - жаростойкая, крепкая, легкая, и обеспечивать адекватную защиту от эффектов температуры. Рекомендация Диеты: Состав предписанного продовольствия, кажется, хорошо сбалансированы в терминах белков, углеводов и партии жидкостей. Эта часть должна быть изучена с помощью медицинских экспертов. Важное наблюдение - рекомендация, что пилоты должны принимать питание пять раз в день. Факт, что современный полет, особенно полет истребителя, является тяжелой работой, которая требует от пилота много энергии и сил. Фактически, доктора советуют частое питание в маленьких количествах в течение полетной деятельности по сравнению с стандартом три приема пищи в день. Это особенно важно, когда пилот начинает свою первую вылазку утром. Это - табу, чтобы не лететь на пустом животе. Металлы: Это - снова важная секция, поскольку это описывает различные типы металлов, используемых для того, чтобы делать Vimanas. Характеристики металлов, описанных в терминах поглощения высокой температуры, непроводимости и т.д должны быть изучены более глубоко. Тридцать две Тайны: Документ описывает тридцать две тайны, которые формируют существенное знание для пилота. Это может интерпретироваться как потребность в пилоте, который хорошо осведомленным о профессии, является квалифицированным летчиком, и - хороший стратег и тактик. Только тогда он может эксплуатировать воздушную систему оружия. Эти тридцать две описанные тайны могут быть объяснены или интерпретироваться, чтобы показать различные методы и технологии типа радара, стелс, боевых маневров, основного полета, понимание о погодных опасностях и т.д. Например ‘Antaraala’ может интерпретироваться как прибор обнаружения опасностей для самолета, в то время когда визуальная видимость невозможна из за тумана или облаков. Своевременное предупреждение о препятствии позволяет избежать столкновения. Описание ‘Drishya’ может быть найдено в методах терминов,условий, имеет возможность 'повышать' или 'уменьшать' радарную подпись самолета. ‘Adrishya’, с другой стороны, касается техники, родственной технологии 'стелс'. ‘Paroksha’ описывает технику, которая может быть связана с сегодняшней 'Радиоэлектронной войной', когда системы вражеского самолета парализованы через глушение. ‘Aporoksha’ говорит о луче ‘Rohini’ света, который делает цели впереди видимыми. Это подобно радарной технологии, в которой радиоволны используются, чтобы обнаружить цели впереди. ‘Sankoch’ описывает переменную технологию зачистки. ‘Pralaya’ и ‘Vimukha’, кажется, некоторый вид оружия луча. Современная космическая технология уже говорит об использовании лучевого оружия в ближайшем будущем. ‘Saarpa-gamana’ описывает самолет, маневрирующий быстрым способом, который сегодня достигается использованием двигателей управляемого вектора тяги. Подобный двигатель в описании ‘Sarvatomukha’. Много сказано о технологии в терминах радио, электроники, информатики. ‘Parashabda Graahaka’ описывает по существу связь голоса и интеллект-систем. ‘Roopakarshana’ описывает телевизионное оборудование в самолете. ‘Dikpradarshana’ может интерпретироваться как целевая информация, обеспеченная на радаре. ‘Aakaashkaara’ описывает технику достижения 'стелс'. Заключение: Этот анализ принадлежит к первой главе ‘Vymaanika Shastra. ’ Большинство деталей коротко и кажется, вкрации описаны. Я предполагаю, что больше деталей будет доступно в последующих главах. Они должны быть проанализированы по глубине и достигнуть логического заключения. Понятия(концепции) автора должны быть выведены при игнорировании лишних литературных описаний. Это создаст более сбалансированный обзор на документ в целом и приведет к очень значимым заключениям. |
Металлы МЕТАЛЛЫ ДЛЯ VIMANAS-LOHADHIKARANAM: Из многих тем ‘Vymanika Shastra’, которые собраны большинством индийских исследователей, есть части, касаются металлов и материалов. В специфических металлах, окончательно категоризированных для использования в технологии vimana содержится много любопытного. Три древних ученых указывали на науку о металлургии, это такие ученые, как - Shownaka, Manibhadra (в его Manibhadra Kaarika) и Saamba. Все три мудреца обычно указывают на три вида свойств металлов для применения в авиации - Somaka, Soundaalika, и Mourthwika. Это легкость, теплопроводность и прочность. Металлы в рудной форме описаны, залегающими в различных слоях коры земли и указывают на существование приблизительно трех тысяч видов металлов, залегающих в соответственных слоях. Различные слои содержат различные металлические руды в изменяющихся сортах. Loha Kalpa и Lohatantra описаны как тексты по металлургии. Чтобы получить различные сплавы для изготовления множеств vimanas, шестнадцать сплавов были выделенны, чтобы быть обработанными от трех основных металлов, смешиваясь в различных размерах. Их дают в таблице. Ushmambhara -------Sheetahana Ushnapaa------------ Garalaghna Ushnaahana ---------Raajaamlatrit Amlahana----------- Veeraha Vishambhara--------- Panchagna Vishalyakrit--------- Agnitrit Vijamitra ------------Bhaarahana  Современное знание о слоях коры Земли Древние ученые знали о условиях формирования металлических руд, в соответствии с месторождениями и факторами залегания, возникновения и разделяли их по следующим принципам: Серьезность центра земли Серьезность глобальной земли Солнечное наводнение Воздушные силы Планетарные силы Гравитационная сила солнца Гравитационная сила луны Межпланетные гравитационные силы во вселенной Каждый сплав готовился в пропорции 3, 8, 11, 5, 2, 6, 4, 9 при высокой температуре и закаливании. Работа придает много значения различным формам энергий [силы], которые ведут к синтезу каждого из трех типов основных металлов. Важные наблюдения: Знание металлов в древней Индии не было ограничено(заключено) только основными металлами типа Железа, Медь и т.д., Развитие металлургической технологии очевидно измеряет требование авиации. Величина фундаментальных исследований в полном процессе может визуализироваться. Знание факторов, подчиняющих формирование руд в коре земли, должно быть, существовало. Как далеко эти знания согласуются с современными теориями, с геофизическими явлениями, открытыми современной наукой, требует отдельного изучения. Геологические занятия(наука) и горная промышленность очевидно существовали. Знание по межпланетным силам, влияющим на кору земли доказывает наличие всестороннего и глубокого знания, которое существовало в древней Индии. При рассмотрении числа сплавов выявляются конкретные металлургические процессы. Краткая глава после того имеет дело с очисткой металлов и сплавов. Процессы немного отличны на каждый класс металлов. Подробно описано - ‘Samskara Darpana’. Несколько типов кислот, отвариваний, древесного угля, соли и родных материалов Ayurvedic происхождения применяются в этих процессах. Современные металлурги нашли бы это странным, что разнообразие органических веществ(сущностей) участвует в процессе очистки и приготовления. Информация относительно производства Ooshmapa металлов [тугоплавких] под категорией Souma, Soundala и Mourtwika, смешивание каждого сплава под каждым разнообразием, и их пропорция соединения имеет специальную коннотацию. Каждому сплаву дают число(номер) под тремя основными металлами, против которых размеры предписаны для соединения, чтобы получить желательное качество сплава, более глубокое изучение данной технологии должно быть очень выгодно сегодня. |
Строкой вхождения ИМХО ниже полное. Я внимательно изучил Вимана-Шастра в трактовке Бодхананды Вритти с направления http://www.advayta.org/cat2/href.php?href=/cat/?id=115 В общем, первое впечатление - ничего мало мальски летающего по этим указаниям не построить. Я все же думаю, что процентов 80 текста утеряно а оставшиеся 15 просто сильно искажены и трансформированы в ходе тысячелетних переписываний и адаптаций. Оставшиеся 5% описывают отголоски некогда существовавшей аэро-космической технологии и сопутствующим ей научным теоретическим, прикладным и естественным знаниям. Есть намеки на турбо-реактивные двигатели, газо-турбинные установки и электро-генераторы. Интересны такие скрещивания различных систем, как турбо-реактивные и пропеллерные. Есть прообразы технологии пластмассовых и металло-керамических технологий материалостроения. Отображены системы жизнеобеспечения пилотируемых аппаратов (ЖОПА). Отдельно стоит сказать о том, что практически не применяется сегодня - это симбиоз класической металлургии с биологией. Видимо, это то, к чему сегодня подходит наука - био-материалы. Био-сталь. Оргстекло. Некое фантастическое сочетание органики и металла, разбавленное четким пониманием в них различных энергетических реакций и взаимодействий, катализаторов процессов. Если предположить, что рекоммендации Виманика-Шастра верны, то в сопутствующих материалах мы можем выявить огромное количество природных компонент, не требующих черезвычайно сложных технологических процессов. Тут либо перед нами вырисовывается цивилизация ну просто до фанатизма гармонирующая с окружающей средой, либо все остается на уровне примитивизма - как размышления - возьмем бычий пузырь, вычистим и высушем его, отмочем в коре дуба, наполним ее дымом от костра, перевяжем сухожилием и - оно полетит. В этом парадокс. Пример? - вот пример из Виманика-Шастра: ...... Сосуд для накопления электричества изготавливается следующим образом: Из вышеописанного металла изготавливается подставка в форме полумесяца, длиной 5 футов, высотой 8 футов и толщиной 1 фут. Сосуд должен иметь форму большого горшка с цилиндрическим верхом. У него должна быть стеклянная крышка. В этом сосуде, с северной и восточной сторон устанавливаются две трубы шириной 2 фута и высотой 6 футов. Они также должны накрываться стеклом. Между двумя трубами закрепляются два колеса, снабженные шарнирами, переключателями и так далее. Когда переключатели, приводящие во вращение оба колеса, нажаты или повернуты, из дна четырех сосудов идет электрический ток, поступает в обе трубы и поднимается вверх. Далее должны быть заготовлены две шестидюймовые трубки, обмотанные оленьей шкурой и обвязанные шелковой нитью или шелковой тканью. Через каждую трубку проводятся провода из меди Vajramukhee и подводятся к двум трубам, установленным в сосуде, к которым крепятся стеклянными чашечками. В сосуд, содержащий энергию, помещается 8 pala, или 32 тола ртути. Кроме того, в него вставляется vidyunmukha mani 391-го типа, обмотанный медным проводом со смешивающим переключателем. Затем провода, идущие по трубам, через отверстие kaachakanku соединяются с проводкой кристалла. В центре каждого из сосудов, за исключением среднего, располагаются два стержня для перемешивания. Эти стержни изготавливаются из стали, или shakti skandha. Длина их должна быть 3 фута, а толщина 1 фут. В них закрепляются переключатели для перемешивания по часовой стрелке и против часовой стрелки. К востоку от механизма для перемешивания устанавливаются колеса для поднятия и снижения. Кроме того, устанавливается naala, или труба, высотой 8 дюймов. С любой из сторон от нее располагаются 5 колес высотой 5 дюймов, таких же, как колесо механизма для забора воды. Плоские patti двухдюймовой ширины, изготовленные из металла shakti skandha, от колес пропускаются внутрь Aavritta-naala, к переключателям колес перемешивающей янт-ры. Далее, к naala, или трубам, относящимся к stambha, или большой трубе, подсоединяются вращающиеся колеса. При повороте этих переключателей, перемешивающий механизм будет поворачиваться туда и обратно, — как при пахтании сливок, где по очереди натягивают и ослабляют концы веревки. ...... Механизм отверстия мембраны (Bhastrikaa-Mukha-Yantra) Берут свиную кожу, очищают ее оливковым маслом, три дня вываривают, а затем промывают чистой водой. После выдержки ее на солнце в течение пяти дней и частого смазывания маслом gaja-dantika, из нее изготавливают шестифутовую мембрану, у которой дно составляет 3 фута, середина 4 фута, а входное отверстие 1 фут. К входному отверстию прикрепляют два ключа, работающие противоположно друг другу. Между ними вставляется колышек. Эти два ключа должны либо быстро поворачиваться, либо оставаться в покое. При повороте keelaka, шатун начинает двигаться, и за счет его движения приходит в действие отверстие мембраны, а также vaataakarshana naala. Когда naala попадает на впускное отверстие bhastika, или мембраны, из отверстия быстро поступает воздух. При запуске keelakaa во всех центрах, в полой трехколесной stambha будет проходить воздух. При повороте keelaka с силой, нагревающей на 20 градусов, воздух, содержащийся в naala-stambha, с сильной вибрационным грохотом в 100 единиц вырвется наружу. Из отверстия мембраны также вырвется воздух со скоростью 2000 phekhana, или единиц вибрационного грохота. Этот поток воздуха приведет виману в движение. Перед янтрой vaatodgama с четырех сторон устанавливают 12 таких янтр — по 3 с каждой стороны. Эти янтры обеспечиваются aavarana, или чехлом, в соответствии с их размерами. Кроме того, должны быть подготовлены 12 naala stambha для вывода воздуха наружу, 3 фута шириной и 12 футов высотой и установлены поверх чехла янтр. Из каждой stambha воздух дует со скоростью 2600 prenkhana. Использование этих янтр назначается индивидуально, и некоторые их не используют вообще. Эти механизмы обеспечивают полет на большой высоте. ... Что угодно говорите, но нам сейчас и в голову не приидет для изготовления истребителя отмачивать шкуру.... Именно в этом то и все дело. Конечно, можно предположить, что знанья по строительству летающих аппаратов просто зашифрованы, либо, люди, которые имели отношение к строительству, просто не имели соответствующего доступа к технологии и многие детали изготавливались без их присутствия. Видимо, стоит более глубоко задуматься над фразой о том, что вимана даны были в те времена, как средство спасения многих жизней.... |
Перекрестки времени. Продолжая данную никчемную тему, я задался вопросом, возможно ли повторение технологии виман, спустя более чем 25 000 лет? После некоторого времени поиска я нашел нечто довольно схожее. Вот приблизительный чертеж трипура-виманы, который сейчас мы можем найти:  А вот современный чертеж устройства, называемого термопланом, развитие которых так и не получило продолжения, надеюсь, пока не получило.  С толикой воображения, можно представить себе, как бы выглядело фото трипура-виманы в современном исполнении :)  Сейчас этим перспективнейшим аппаратом занимается ЗАО КБ "Термоплан", Главный конструктор - Юрий Ишков http://donet.ru/~thermoplane/html_rk/ind_r_b.htm |
Re: Строкой вхождения Цитата:
плюс перевод на английский... что будет если Пушкина перевести на английский и обратно? размеры в дюймах... допустим в описании устройства двигателя солнечный свет через какую-то трубку попадает в чашу с кислотой... возможно какое-то слово на санскрите перевели как кислота... а возможно и зашифровано... чем не код да винчи? :D мне как раз и хотелось бы поразмышлять над расшифровкой смысла этих текстов... например Когда на воздушный вихрь, образовавшийся в результате столкновения двух ветров, падает сильный солнечный луч, из этого вихря вырывается молния и ударяет в незащищенную ви-ману какой процесс тут описывается? солнечный луч падая на ветер вызывает молнию... надо так же учесть что периоды строительства виманов... самые последние были все же ближе к реактивной тяге... можно по тексту выявить сходные слова и перенести их на описания виман первого периода, где самая вкуснятка :D вся соль и весь секрет именно в устройстве виманов первого периода... я так думаю... :) |
Re: Перекрестки времени. Цитата:
очень даже кчемная... любая тема "кчемная" если подойти творчески... надо дать поупражняться мозгам... отпустить мысль в свободный полет... прислушаться к сердцу... возможно будут подсказки свыше... :D |
Куру ИМХО Я думаю, что вполне вероятно, некоторый вид взаимодействия\слой атмосферы в ходе двух войн династий Рамы\Раваны и Куру\Пандавов был разрушен. Что могло явиться причиной невозможности эксплуатации виман определенных типов. Упоминается использование оружия Шакти (от вида энергии) через вероятно Пашупастру (что трактуется как либо средство доставки, либо оружейный компонент) Использование оружия Брахмы вообще грозило уничтожить вселенную. Сейчас теоретически уничтожить вселенную возможно зарядом антивещества или вероятно, путем свертывания одного измерения. Возможно, тогда цивилизация все же отказалась от стратегических вооружений, ограничившись использованием тактических зарядов. Известный радиоактивный слой в геологии может быть свидительством тому. Видимо, не стоит ждать уничтожения цивилизации от Вселенной, когда сама цивилизация, даже наша и сегодня, может уничтожить себя несколько раз....и не только через оружие. Интересно в Махабхарате понятие Религии. Там Религия - это когда Нельзя уничтожать леса, загрязнять реки и воздух. В общем, похоже, что самая древняя на Земле религия - это Греенпис.... Из эпохи в эпоху перед нами встают одни и те же последствия наших поступков. Когда то наши поступки перестанут рождать эти последствия. Надеюсь, что это будет сознательным решением Человека... |
Re: Куру Цитата:
иначе об этом бы как-то упомянули... а вот о смене типов виман из-за изменений самого человека пишется... т.е. сам человек потерял какие-то качества, способности... а как еще низкое сознание может использовать знания оставшиеся от предыдущих поколений? Конечно в виде оружия... думаю именно из-за этого знания с атлантиды перенесли в тибет и оттуда уж выдают по чайной ложке... например в виде АЙ... |
Возможно и так, хотя, я лично не думаю, что в человеке времен первых виман было что то особенное. Возможно человек брал средство связи, например как сейчас мобильник, и говорил - Я заказываю леталку в Хастинапур на угол проспекта Рамы и улицы Ханумана. Со временем все это стерлось и стали ходить легенды о том, что виманы создавались сами из ничего только посредством мантры.... Представьте, что допустим, некий глава крупной корпорации берет с собой знакомого аборигена из дождевых лесов Африки, идет с ним на крышу небоскреба, на посадочную площадку, с соответственной разметкой для вертолета и вызывает по мобильнику через блютуз-гарнитуру голосовым набором воздушное такси. Через несколько минут прилетает вертолет и забирает их, отвозит в указанное место и улетает. Правила для того, что бы лететь как птица. 1. Большой круг, размером в 10 шагов создают на земле, достаточно плотной и гладкой, как морской камень. 2. Внутри большого круга создают несколько малых кругов. 3. Центральный круг должен быть полностью заполнен красным цветом. 4.Поперечины нанизывают на все круги, так, словно лучи света. 5. Должна быть ясная погода без сильного ветра и дождя. 6. Надо встать не ближе 20 шагов от круга и прочитать волшебную мантру. 7. Обязательно воздать благодарность богу неба. 8. Птица без перьев, больше как стрекоза, с громким гулом появляется из неба. 9. Нельзя стоять в кругу - иначе птица не опустится на землю. Хотя, я не утверждаю.... |
Цитата:
или что-то типа рисунков Наска... на счет виманов... первых... если сейчас мы спосбны насыщать предметы психической силой... то на что были способны люди тех времен?... возможно они меняли структуру самого предмета до такого состояния что его масса совсем по другому взаимодействовала с гравитацией... возьмем наример воду... в виде льда плавает в виде пара летает... а если изменения внутренние?... обычное дерево... но в одном состоянии оно плавает, в другом летает... и если из такого летающего дерева сделать стул... то остается сделать его только обтекаемой формы... |
в то время деревья были такими большими Я сомневаюсь на счет наска.... Хотя отвергать не имея доказательств того, что это не так, нельзя. На счет психической силы лично у меня большой скептицизм. Вот лежит передо мной ручка шариковая. Хорошая такая ручка, чистый паркер :) Пытаюсь "зарядить" ее психической энергией (хотя энергия - есть способность данной системы тел совершить при данных условиях определенное количество работы) Может не той "энергией" я ее заряжаю, а может просто и нет у меня "такой энергии". Вот рукой ее беру, поднимаю - она подымается, опускаю в руке - опускается. Теоретически предполагаю, что вероятно, у нее даже изменяется температура, как следствие передачи энергии в связанных системах.... Возможно, если поместить в ручку мощьный источник питания и какие - такие контуры для генерации магнитного поля... фиг его знает как, может и начнет летать. Пока могу только запустить ее в дальний угол... Интересно пересечение металлургии с биологией, ботаникой... Только сегодня научились выращивать биоматериалы в симбиозе с металами... ВОзможно... А расскажите подробней, если можно, вот Вы сказали >если сейчас мы спосбны насыщать предметы психической силой... >то на что были способны люди тех времен?... как это? Я просто этого никогда не видел или думаю, что не видел. Сейчас я не знаю, как это можно понять. В чем выражается это? |
Страшная тайна Василька ;)  Во всем есть какой то скрытый, таинственный смысл. Иногда, словно чистый, яркий луч Солнца из за грозовых облаков, нечто неуловимо истинное проливает на краткий миг свой всеобьемлящий свет на наше сознание. В этот краткий миг внезапно приходит понимание вечности, в этот миг уже не существует ни вопросов, не ответов,но в следующее мгновение облака снова сдвигаются в плотное покрывало. |
Re: Страшная тайна Василька ;) Цитата:
просто замечательно... это твое творчество или откуда-то?... (тема все больше напоминает мастерскую Винтика и Шпунтика :D ) |
Вот как-то осилю всю тему, т.е.прочитаю. Была в ХАИ (Харьковский Авиационный Институт), за медицинским прибором ездила, просто очарована была всем увиденным, скажу одно,если бы была мужчиной, то летала бы на самолетах, типа истребителей, но по внешниму виду :). Написала, потому что увидела картинку с Васильком, вот и вспомнила :) . |
Сейчас трактуется ВИМАНА (санскр .) в индийской архитектуре святилище: храм или его главная часть. --------------------------------------------------------------------------------- По древнеиндийскому эпосу “Махабхарата”, все боги – Индра, Ямя, Варуна, Кувера, Брахма – имели по собственному “отблескивающему серебром” городу, похожему на огромное колесо, которые вращались над планетой подобно межпланетным станциям. В одном из таких космических поселений насчитывалось до 8 тысяч человек. Из широких ворот городов Богов вылетали “двухэтажные небесные колесницы со многими окнами, сверкающие красным пламенем” и которые назывались “виманас”. Они вмещали до 12 –ти человек. “Виманас” могли зависать в воздухе, перелетать на большие расстояния с большой скоростью (“со скоростью мысли”), подниматься “ввысь, за облака, туда, где одновременно видны и Солнце, и звезды”. Но кроме транспортной задачи, “виманас” могли использоваться и с боевыми целями. Они имели мощное и разнообразное оружие. Причем, с точки зрения современных знаний, оружие, упоминаемое в древнеиндийских эпосах, можно разделить на несколько видов: на обычное тротиловое, на такое, что “поражает целые страны и народы на протяжении поколений”, т.е. ядерное (например, т.н. “голова Брахмы”, упоминаемая в “Бхишма Парва” или оружие в манускрипте “Дрона Парва”) и на лазерное (“Копье Индры”, которое управлялось кругообразным отражающим механизмом и ничем не стреляло, а включалось, как прожектор и испепеляло цель, на которую его направляли). Летательные аппараты являются основным средством передвижения главных героев и другого знаменитого древнеиндийского эпоса – “Рамаяны”. Демон Равана украл жену Рамы Ситу и увез ее на небесной колеснице в крепость на Цейлоне. Во время полета они были атакованы Джатхой – огромной “птицей”, подобной самолету-истребителю. Рама стал воевать с Раваном, главная битва между которыми произошла в воздухе. Равана был побежден с помощью смертельного оружия Брахмы, даного герою святым Агосьей и напоминающего ракету “воздух-воздух”. После победы Рама усадил Ситу в огромный прекрасный двухэтажный воздушный корабль, снабженный окнами, украшенный флагами, с несколькими комнатами для пассажиров и экипажа. Эта колесница издавала мелодичный звук, слышимый на земле. “Летела над безоблачным небом колесница Пушна, и десять тысяч радостных голосов славили Раму”. ------------------------------------------------------------------------------------ PS всплыло название АСТРАВИДЬЯ http://anomalia.narod.ru/text2/702.htm может кто скажет больше? |
Сперто с форума уфологов ------------------------------------------------------------------------------ ..если в медную трубку поместить ртуть и запоять её в форме кольца,а затем нагревать, то возникает вертикальная сила заставляющая кольцо подниматься. ------------------------------------------------------------------------------ Мое мнение: По всей физике трубку реально разорвет в месте спайки\дефекта.... А ни кто не пробовал? :)))) |
Цитата:
есть такой эффект... если соединить два разнородных металла, то по ним пойдет ток... забыл как эффект называется... ртуть вещь несмачиваемя... ну как бы сказать... мениск по моему называется... отрицательный... допустим медь и ртуть особо друг с дугом не контактируют... при нагреве контакт увеличивается... появляется ток... из-за тороидной формы ток формирует магнитное поле... которое начинает взаимодействовать с полем Земли... эээ... дальше фантазия не работает... 8) |
Да, мениск. Приведу больше для себя : Мениск - часть поверхности жидкости у границы раздела жидкости и твердого тела. Если жидкость смачивает твердое тело, то вогнутый мениск характеризуется острым краевым углом. Если жидкость не смачивает твердое тело, то выпуклый мениск характеризуется тупым краевым углом. Вопрос в том, что тороидальное поле формируется и определенными типами электромоторов, однако это не дает им сколь нибудь ощутимого парения в грави-поле. Это похоже на высказывания о центробежной левитации - устройство разрушается намного прежде достижения необходимой угловой скорости. Вероятно, другие материалы, другие подходы... позволят. Хотя применение движения на основе центробежного ускорения в определенных пространствах имеет место и смысл. Вспомнить хотя бы планету Гарпий - идея универсального движителя,не зависящего от среды, реалезованная в этажерках расы ящеров вполне может быть оправдана. |
Цитата:
кстати говоря есть научные подсчеты о площади крыла, частоты взмахов веса и т.д. для всей летающей живности... у всех есть определенные пропорции веса тела крыльев и т.д. позволяющие им летать.... кроме... кроме майского жука... до сих пор никто не знает как он летает... по всем законам он НЕ должен летать... может он левитирует? :D а крыльями помогает? |
Постороить виману - хорошая идея. Причем надо делать с размахом, что бы метров 100 в длинну была, и на ней можно было бы потом жить. |
Не майский жук, Dar, а шмель! :wink: Однако ж он летает. |
кхм.. Цитата:
вряд ли... http://www.inventors.ru/index.asp?mode=3425 Цитата:
Цитата:
в инете полно... :D кстати по ссылке интересная статья на счет "советских виманов" :D |
Не знаю, может аэродинамика майского жука - новое веяние в науке о полетах, но в мою молодость обсуждался именно шмель (по крайней мере, шмель упоминается в популярной литературе 70-80-х). Но спорить не буду. |
Плавно уезжая в прошлое переделывая настоящее Собственно вимана в действии Сюжет японского канала http://video.google.com/videoplay?do...65460579&q=ufo 4мб видео будет вами принято (но посмотреть стоит) Собственно сам оригинал видео. http://video.google.com/videoplay?do...47203934&q=ufo 1 мб видео |
Роботы и другие автоматы в древней Индии По мимо множества имеющегося в древней Индии технологического оборудования, гаджетов, телевидения основанного на 7 цветах (странно, что нам хватает и трех), транспортных систем и космопланов и прочего и прочего, сегодня хотелось бы остановиться на робототехнике, а именно на создании дроидов. Роботы составляют видимо совершенно замечательную категорию машин древней Индии. В светской литературе на санскрите можно обнаружить множество историй, как смешных так и поучительных, связанных с пуруша-янтра (Машино-человеками), которые могут вести себя подобно человеку. Ярким примером может являться рассказ в журнале тех времен «Будхистик-Бхайсаййа вьясту» о том, как известный художник путешествовал по стране Йавану и посетил дом йантракария, или учителя механической инженерии (робототехника). Там его встретила девочка, проводила его в дом, омыла ему ноги и поднесла еду. Художник заподозрил неладное только тогда, когда обнаружил, что девочка не может разговаривать. В последствии выяснилось, что собственно девочка-андроид была последней разработкой института Йаванской роботехники. Справедливости ради, конечно, стоит сказать, что упоминание о таких андроидах фигурирует по большей части в древней художественной литературе, предназначенной для развлечения, и следовательно, можно думать, что это имеет такой же статус, как и роботы в современной фантастике конца 20 века. Но вспомним то, что для живущих в 20 века еще вчера было фантастикой, становилось реальностью на следующий день. Тем более, что встречается так же множество совершенно правдоподобных описаний механоидов, которые были разработаны и использовались в административных зданиях и офисах властных структур. К ним относятся поющие и танцующие птицы, танцующие слоны, есть описание мило стилизованных часов с фигурками шагающих слонов, так же и известного теперь нам инструмента с указанием движения планет. Собственно кучи всякого милого, блестящего, текущего, иногда абсолютно бесполезного барахла, чем так любят украшать свои офисы люди, что бы хоть немного можно было отвлекаться от нудной работы Однако, серьезность, с которой Самараригана-сутрадхара подходит к стандартизации андроидов, наводит на мысль о поточном производстве и поставленном на высокий уровень сервисном обслуживании. «… все детали содержат свои параметры, свойственные их типам и видам. Они снабжены разьемами и контактными пазами, маркированными соответствующими пояснениями для удобства быстрой замены и сборки. Бедра, глаза, шеи, запястья, руки и прочее могут быть быстро заменены как для обеспечения функционирования для определенных условий, так и в случае поломки… … материал для изготовления в основном экологические пластики, за исключением специализированных изделий… … финальный вид изделию придает искусственная кожа (видимо аналог кибер-скина), облекающая все изделие… … пальцы действуют на основе шарниров и стержней с источниками силы (сервомоторов)…» В общем на память приходит знаменитый T1 Терминатор. Однако, древнеиндийская культура не являлась бы полной без вопросов духовности. Видимо следствием развития андроидных технологий явились извечные вопросы, переходящие из цивилизации в цивилизацию: Есть ли у робота душа? Если роботы так похожи на нас, их создателей, то не создал ли нас кто-то в свою очередь. Равноправны ли человеческий и машинный интеллект? Есть ли сознание у андроидов? Мечтают ли андроиды об электроовцах? Удивительно снова слышать эти вопросы по прошествии 15 тысяч лет (по некоторым оптимистичным выводам). И на последок, мне бы хотелось закончить эту маленькую главу словами Кришны из Бхагават-Гиты: "Высший Бог расположен во всеобщем сердце, O Аржуна, и направляет блуждание всех живущих объектов, кто помещен как в машине (йантра), сделанной из материальной энергии." |
Трансцендентальный трансгуманизм (ТТ) Трансцендентальный трансгуманизм (ТТ) - духовное направление в современном трансгуманизме, обоснованное в 2001-2005 годах Российским Мастером йоги, последователем философии Адвайта Веданты, настоятелем Монастыря йоги «Собрание тайн» монахом Свами Вишну Дэвом. ~ Последователи ТТ пытаются рассматривать все существующие научные трансгуманистические идеи сугубо в контексте духовного самосовершенствования человека и всего человечества, его пути к познанию Абсолюта (трансцендентального). ~ Приверженцы взглядов ТТ считают, что развитие новых технологий и духовное развитие человека есть единый процесс. С этой точки зрения идеи трансгуманизма можно рассматривать как разновидность новых духовных путей к Просветлению, соответствующих менталитету и условиям жизни людей Земли III тысячелетия. На что опираются последователи ТТ ~ Последователи ТТ опираются на взгляды, исследования, трактаты и достижения, древне-ведической арийской цивилизации, которые были описаны в таких древних священных текстах как Ригведа, Махабхарата, Рамаяна и пураны[1], такие как Бхагавата-пурана. ~ Последователи ТТ считают, что древняя ведическая цивилизация, находясь на высочайшем уровне развития, обладала такими сверх-технологиями, как: ~ «вимана» - летательные аппараты, обладающие сверхъестественными способностями и напоминающие нынешние НЛО, Древнеиндийские тексты о виманах настолько объемны и многочисленны, что могли составить целую библиотеку. В различных текстах, в частности «Самара-сутра-дхара», «Виманика-шастра», подробно описываются виманы, которым присущи телепортация, невидимость, способность изменять свою форму, управление стихиями, использование для передвижения энергии света, создание трехмерных визуальных эффектов, способность психической вибрацией парализовывать враждебные силы. В Ригведе, датируемой 2-5 тысячелетием до н.э., бог-гровержец Индра ведет войны против демонов, летая с огромной скоростью в пространстве на воздушном корабле и уничтожая их города своим страшным оружием. ~ «Янтра-пуруша» - роботы и киборги. В санскритской литературе есть много историй о янтра-пурушах – механических людях, которые ведут себя подобно человеческим существам. Буддийская сутра Бхайдшаджа-васту описывает путешествие художника в страну яванов, который посещает там дом Янтрачарьи – учителя робототехники. В доме он встречает девочку-киборга, которая омывает ему стопы и кажется живым человекам до тех пор, пока он не обнаруживает, что она неспособна разговаривать. ~ Способность управлять погодой и климатом В средневековом индийском тексте Аванти-синдари рассказывается о сыне архитектора Мандхаты, создающем механических людей, которые разыгрывали сражение, и искусственные облака, производящие ливни. ~ Полеты в космос и на Луну Один из величайших индийских эпосов на санскрите – «Рамаяна» содержит подробный рассказ о путешествии на Луну на вимане («астре»), и описывает сражение на Луне с кораблем ашвинов (атлантов) ~ Лучевое оружие Санскритские тексты изобилуют о том, как боги сражались в небе, используя виманы, снабженные мощным лучевым оружием, напоминающее нынешнее лазерное и ядерное («дротик Индры», «Брахма астра»)[2] ~ Антигравитация ~ Трансмутация металлов и других элементов ~ Последователи ТТ в своих взглядах также опираются на видение, исследования и опыты выдающихся святых-сиддхов йоги, живших в древней Индии, которые, занимаясь духовной практикой, одновременно были алхимиками, аюрведическими врачами и учеными, искавшими путь не только к духовному Просветлению, но и к бессмертию и трансмутации физического тела через внешние магические средства. Подробнее об основных направлениях, этических и моральных основах TT можно познакомиться на сайте Монастырь-академиии йоги «Гухья Самаджа» http://www.advayta.org/cat/print/?id=220 |
Проходя через сознание в эпохах, множество предметов подвергаются преображению и смене значения. И хоть в своей глубине они сохраняют свою первоначальную суть, эхо этой истинности перекрытое тысячекратно отражениями множества умов, уже не дает так четко различать звук имени. Только пытливый и зажженный пламенем отваги ум готов совершить далекое путешествие к Истокам. Тренируя интуицию, вспоминаем себя. Вспоминая-узнаем. К чему такое маразматическое вступление? Об этом пойдет речь ниже :) Пытаясь вспомнить прошлое, иногда можно наталкиваться на вещи, имеющие одно название и разное значение. Впрочем, куда там значение, даже оявление их, спустя эпохи, приходит в разных формах, отличных от сути. Примером этому может служить понятие, которое я так усиленно рассматривал и подготавливал эти дни. Возможно, сейчас многим и не до этого :) но будем считать, что я просто повторю то, что и все прекрасно знают (ну разве может быть иначе) Понятие янтра, которое мы рассматривали, означает при одном из приближений механизм, машина. Однако существует совершенно другое понятие янтры, можно сказать, возведенное в статус духовности. Но даже за этими чертами можно узреть некоторое соответствие реалиям 20 века. Итак: Понятие янтры многозначно. Янтра - это символ, графическое изображение энергий Божества. Слово янтра состоит из друх частей: ян- что означает удерживание или сохранение, и тра- сокращенное от трана- освобождение, очищение, таким образом янтра является средствомосвобождения от ограничений, сдерживающих факторов путем концентрации. Иногда начальному слогу приписывают происхождение от имени Бога Смерти Ямы, в этом случае значение янтры несколько изменяется и состоит в освобождении от влияния Ямы, уз смерти. тут далее лучше познакомится более плотно с янтрами на http://achadidi.narod.ru/yantra.html В последствии работа, опубликованная в Indian Journal of History of Science, 19 (3): p:279-292 (1984) SRIYANTRA AND ITS MATHEMATICAL PROPERTIES, ALEXEY PAVLOVICH KULAICHEV Biology Faculty of Moscow University, Moscow, USSR (Received 29 July 1983) выявила интересные и значимые моменты в области геометрии янтр. http://piramyd.express.ru/disput/kul...ri/yantra1.htm К чему это? :) Просто за этими современными образами древних предметов совершенно тонко и слабо мерцает :) такая область, как машиностроение, невозможное без знания черчения и геометрии, алгебры и физики, электроники и сопрамата :) Не будут ли через 300 000 лет чертежы процессоров 20 века обьектом для духовного просветления? :)    |
В индо-арийской цивилизации упоминается богатый выбор вооружения, попоробуем найти наиболее древние образцы.. Оружие Махабхараты? :) Собственно можно увидеть пушку и некое подобие пулемета... у пушки, думаю, лафет все же позже приделали, посовременней...    фото тащим с сайта http://www.vaisnava.cz/clanek.php3?no=108 К прочему, там еще много интересных фото. Есть упоминание о некотором устройстве, хранящимся сейчас в одном из тибетских монастырей. Это устройство, судя по тому, что известно монахам, использовалось на заре человечества для "выравнивания гор". Если кому что известно об этом, буду благодарен за более полную информацию. Точно знаю, что есть фото начала 20 века. |
Кстати, почему эту янтру называют янтра Шамбалы? Есть варианты?  |
Ответ: Крылья Да, совсем забыл на счет жуков и прочих насекомых, которые по законам физики летать не могут - дело в том, что при определенном движении их крыла рождается микро-торнадо, которое собственно бьет их под зад вверх. Это так, конечно - общее обобщение - все дело в динамике сред и в сопромате :) от части и в волнах :) |
Ответ: Крылья Пока летал на своей вимане, оказывается на Земле прогресС не стоял на месте :) Агентство передовых оборонных исследовательских проектов Пентагона (Defense Advanced Research Projects Agency - DARPA) и Департамент исследований ВМС (Office of Naval Research) провели испытания первого сверхзвукового реактивного самолета с прямоточным реактивным двигателем, который работает на углеводородном топливе.  Обычно в прямоточных двигателях в качестве топлива используется смесь водорода и кислорода, причем окислитель забирается прямо из воздуха, что позволяет значительно снизить массу аппарата. C какой целью DARPA разрабатывает прямоточный двигатель, работающий на традиционном авиатопливе, не сообщается. Возможно, это необходимо для более простого ввода в строй таких самолетов в будущем. Нынешние испытания прошли в рамках проекта Freeflight Atmospheric Scramjet Test Technique (FASTT), который разрабатывают DARPA и Департамент исследований ВМС. В ходе тестового полета самолет был запущен с земли. Летательный аппарат разработала и построила компания ATK, которая участвовала в разработке знаменитого самолета X-43A, который поставил мировой рекорд скорости, разогнавшись до 11 тысяч километров в час, что почти в десять раз превышает скорость звука. В ходе испытаний самолета с ПРД на углеводородном топливе компания ATK также осуществляла весь цикл подготовки и проведения теста, начиная с разработки полетного плана и заканчивая непосредственным проведением эксперимента. По словам представителей компании, этот аппарат, в отличие от X-43A, созданного с чисто научными целями, является разработкой, сделанной по заказу Пентагона. "Мы собираемся разработать современное сверхзвуковое оружие, и нынешний тест - это значительный шаг в этом направлении", - заявил он. Аппарат, о котором идет речь, в ходе испытаний запускался при помощи ракеты-носителя. На высоте 20 километров он отстыковался от ракеты и далее продолжал полет самостоятельно. Во время полета он достиг скорости 5,5 маха (примерно 1,6 километра в секунду). |
Ответ: Крылья Сперто с www.3dnews.ru Экологически чистая летающая тарелка 28.07.2007 [13:28], Петр Петров Авиационные инженеры из Нидерландского технологического университета раздумывают над новым видом экологически чистого воздушного транспортного средства. Дизайнеры отказываются от создания классического крылатого алюминиевого гиганта. Вместо этого они пытаются спроектировать настоящую летающую тарелку и вернуться к пропеллерам.  Экологически чистая летающая тарелка Все эти научные изыскания проходят в рамках программы CleanEra, главной целью которой является создание экологически чистого самолёта, выпускающего на 50% меньше углекислого газа, чем сегодняшние модели. Разработчики также стараются сократить уровень шума. Добиться поставленных задач чрезвычайно сложно, учитывая, что современные самолёты уже максимально оптимизированы. Беря за основу существующие модели, добиться глобального улучшения не получится. Именно поэтому дизайнеры обращаются к абсолютно новым конструкциям, рассматривая устаревшие технологии. К примеру, осовремененные пропеллеры, поставленные на место реактивных двигателей, могут заставить самолёт развивать скорость до 852 км/ч, что является достаточно неплохим показателем. К сожалению, пока внедрение такого решения технически невозможно из-за сильнейшего шума, возникающего при движении лопастей. Второй путь решения вопроса — использование новых композитных материалов. Пластик, совмещённый с текстильной тканью, обладает прочностью металла, но при этом весит значительно меньше. Компания Boeing, к примеру, сделала свой 787 Dreamliner на 50% из подобного пластика. Ещё одним преимуществом, композитов является возможность экспериментировать с формой, что должно способствовать улучшению аэродинамики воздушных транспортных средств. Влиять на уменьшение выбросов углекислого газа должно и использование современного биотоплива, которое можно смешивать с керосином. Однако, существуют опасения, что такие смеси будут замерзать на большой высоте, так что пока учёные не спешат с внедрением подобного варианта. |
Ответ: Крылья Репродукция найденная экспедицией 1957 года в лабиринте острова Джото (Jotuo) озера Toengt.  Особенности национальной охоты на виманах :)  Фрагмент Тибетского перевода санскритского текста "Prajnaparamita Sutra", датируемая 10-м веком и хранящаяся в японском музее. |
Ответ: Крылья http://www.kp.ru/daily/24002/81350/;...51638338961207  Наука 15 000 лет назад кто-то летал и взрывал атомные бомбы  Страница из тибетской рукописи Х века «Сутра Совершенствования Мудрости», которая хранится в частном японском музее. Рядом с людьми - НЛО?Исследователи доказывают: на Земле существовала высокоразвитая цивилизация Светлана КУЗИНА — 16.11.2007 В индийском городе Хайдарабаде состоялся общенациональный симпозиум «Наука и техника в Древней Индии», где речь шла об удивительных летательных аппаратах и загадочном городе Мохенджо-Даро, сожженном оружием чудовищной силы. Сражения в небесах «...Когда наступило утро, Рама, взяв небесный корабль, приготовился взлететь. Тот корабль был большим и прекрасно украшенным, двухэтажным со многими комнатами и окнами. Корабль издал мелодичный звук перед тем, как взмыть в заоблачные выси». Так описывается в древнем индийском эпосе «Рамаяна» старт бога-героя в небесном корабле. И это не единственное свидетельство - почти во всех текстах на санскрите (древне-индийском языке) есть рассказы о том, как боги сражались в небесах, используя некие летательные аппараты виманы, оснащенные оружием. Например, в книге великого мудреца Махариджи Бхарадваджа «Виманик Пракаранам» (в переводе с санскрита «Трактат о полетах». - Ред.) упомянут, скажем, мощный сноп света, который мог сфокусироваться на любом объекте и его уничтожить. Многие древние манускрипты содержат технические подробности древних аппаратов со словами, которые в переводе означают «тяга», «графит», «покрытые медью катушки», «кристаллические индикаторы». Изобилуют подробными инструкциями по управлению виманами. И если им верить, то эти аппараты были способны зависать в небе и резко менять направление движения. Чем не НЛО?  Изображение виман в храме АбидосаТайна Мохенджо-Даро Известно, что Индией и Тибетом интересовались нацисты, которые, по слухам, прославились своими «летающими тарелками». С начала 1930-х годов каждый год они посылали в эти места экспедиции. Возможно, кое-что раскопали по части летательных аппаратов. И не только. По легендам древнюю индийскую Империю Рама 15 тысяч лет назад разрушило некое мощное оружие. Английский исследователь Дэвид Давенпорт, проведя анализ «Виманик Пракаранам» и «Рамаяны», где описана его сила, пришел к выводу: город Мохенджо-Даро, относящийся к древнейшей доарийской цивилизации в бассейне реки Инд на территории Пакистана, и ряд других городов, расположенных поблизости, были уничтожены атомными взрывами. Вот что сказано об одной из битв: «Гурка (Gurkha, божество. - Ред.), прилетевший на быстрой и мощной вимане, послал против трех городов мощный одиночный снаряд, заряженный всей мощью Вселенной. Сверкающий столб дыма и огня вспыхнул как десять тысяч солнц... Погибших людей было невозможно распознать, а выжившие прожили недолго: у них выпали волосы, зубы и ногти». Похоже на Хиросиму, не правда ли? Самое главное: на руинах Мохенджо-Даро явственно просматривается воздействие очень высокой температуры и сильнейшей ударной волны. Найденные в эпицентре предполагаемого взрыва осколки керамики оплавлены. В этих местах обнаружен и песок, превратившийся в стекло.   Четыре типа аппаратовЕсли верить древним текстам, то у богов имелись по крайней мере четыре различных типа летательных аппаратов - «Рукма Вимана», «Сундара Вимана», «Трипура Вимана» и «Шакуна Вимана». Первые два имели коническую обтекаемую форму, были трехъярусными. Движители располагались в основании. «Трипура Вимана» - корабль покрупнее, многоцелевой. Аппарат предоставлял возможность использовать его как для воздушных, так и для подводных путешествий. Материалами для виман - согласно «Виманик Пракаранам» - служили три вида металлов: «сомака», «саундалика», «мауртхвика», а также сплавы, которые могли выдерживать очень высокие температуры. Чем они были оборудованы Целая глава «Виманик Пракаранам», рассказал доктор Нарин Шетх, посвящена описанию уникального прибора «Гухагарбхадарш янтра», который устанавливался на летательном аппарате. Как утверждается в древней книге, с его помощью можно было с высоты определять местонахождение укрытых под землей предметов. По мнению некоторых экспертов, речь идет о радаре, способном реагировать на замаскированные средства ПВО противника. Прибор состоял из 12 блоков. Их детали содержали своего рода полупроводники «Чамбак мани» - сплавы, которые были источником «шакти» - «силы». В данном случае, по мнению Нарина Шетха, речь идет об «источнике мощного излучения», способном выявлять укрытые под землей предметы, посылая микроволновые сигналы и принимая их. Нарину Шетху понадобилось три года, чтобы определить 14 материалов, из которых - согласно формуле - состоит сплав «Чамбак мани». Затем при содействии Индийского технологического института в Бомбее ученому удалось изготовить его. Сплав описан как «твердый материал черного цвета с магнетическими свойствами, не растворимый в кислоте». В нем, в частности, присутствуют кремний, натрий, железо и медь. «Гухагарбхадарш янтра» - лишь один из 32 приборов, которые, согласно описаниям, могли быть установлены на летательном аппарате. Другие, по нынешним понятиям, выполняли функции радара, фотоаппарата, прожектора. Были там еще и некие зеркала с линзами для визуальных наблюдений. Так, одно из них, называемое «Зеркало Пинджулы», предназначалось для защиты глаз пилотов от ослепляющих «дьявольских лучей» противника. С кем они воевали? Не только в Индии находят документы, подтверждающие полеты наших предков. Китайцы, к примеру, обнаружили несколько древних текстов на санскрите в Лхасе (Тибет) и передали их для перевода и изучения в Университет Панджаб в городе Чандридарх. Как сообщила доктор Рут Рейна, в документах рассказано о конструкциях межзвездных космических кораблей! Описаны и двигатели. Судя по всему - антигравитационные, в основе которых некая энергия под названием EGO. Доктор Рейна сказала, что, согласно документу, эти машины назывались «астра» и на них древние индийцы могли посылать людей на любые планеты. В индийском эпосе «Рамаяна», например, описано довольно подробно не только межзвездное путешествие на «астра», но и сражение на Луне между древними индийцами и воздушным кораблем атлантов «вайликси», который одинаково хорошо маневрировал в атмосфере, космосе и под водой. И если верить подобным источникам, то Империя Рама существовала параллельно с Атлантидой. И даже конкурировала с ней.  Так представляют древние летательные аппараты фантасты.МНЕНИЕ СКЕПТИКАМихаил ГЕРШТЕЙН, председатель Уфологической комиссии Русского географического общества: Такие корабли летать не могут - Упоминания о виманах, особенно вырванные из контекста, действительно кажутся очень загадочными. На самом же деле описаны целые летающие дворцы с мебелью и балдахинами, стойлами для слонов, садами, искусственными птицами и инкрустацией из драгоценных камней. А некоторые «небесные колесницы» вообще были запряжены обычными лошадьми. Даже если древние индийцы строили планеры с реактивными двигателями, их совершенство было бесконечно далеко от того легендарного, которое приписывают виманам сегодня. В качестве источника реактивной тяги, если верить рукописи «Самарангама-сутрадхаре», использовались ядовитые пары ртути. И пилот должен был совершенно презирать смерть, чтобы отважиться использовать такую машину. Тем не менее изучать виманы полезно, поскольку речь идет о «белых пятнах» человеческой истории. А за байками и в самом деле может стоять то, что индусы действительно владели неким искусством воздухоплавания. Иначе в их религии не было бы столь мощного пласта преданий о летающих машинах. Что же касается гибели Мохенджо-Даро, то вряд ли его конец наступил от атомного оружия. В различных местах города археологи нашли беспорядочные скопления скелетов мужчин, женщин и детей, некоторые со следами ран от мечей или топоров. ПОСЛЕСЛОВИЕ Существование в древности летательных аппаратов можно объяснить не только исчезнувшей высокоразвитой цивилизацией. А вдруг «Виманик Пракаранам» появился вследствие контактов с инопланетянами? Кстати, индийские ученые долго не воспринимали древние тексты всерьез. Но изменили свое отношение после того, как китайские власти объявили, что они включают часть этих документов в свою космическую программу для изучения. Это первый случай, когда правительство - пусть и соседнее - официально признает необходимость технологических исследований по древним источникам. МНЕНИЕ ЭНТУЗИАСТА Вадим ЧЕРНОБРОВ, инженер-конструктор аэрокосмических летательных аппаратов, координатор Общероссийского научно-исследовательского объединения «Космопоиск»: Виманы конструируют в России - Сведения о виманах дошли до нас в сильно искаженном виде. Писали не те, кто делал эти устройства, не те, кто пользовался ими, даже не те, кто видел, а их технически неграмотные потомки, передававшие через поколения уже искаженную информацию. Многие термины с тех пор исчезли, некоторые слова поменяли смысл. И если из описаний виман убрать внешнюю полусказочную мишуру про слонов и балдахины, то останутся конкретные технические характеристики. Можно, конечно, спорить о том, как выглядели виманы. Но до нас дошло огромное количество наглядных подсказок. Ведь виманой называют не только управляемые летательные аппараты в индийских древних преданиях, но и еще святилища ступы, главную часть храмов-святилищ. Тысячи таких виман сохранились по настоящее время. Архитектурно они похожи на вертикально вытянутые диски, колокола или маковки наших церквей. Проекты перспективных аэрокосмических многоразовых летательных аппаратов подобного вида сейчас только разрабатываются (Nexsus, Feniks, VTOVL, SERV). Но двигатели для них пока еще не готовы. Древние виманы каким-то образом работали на ртути. Но необязательно отбрасывали ее пары. Существуют современные проекты, в которых ртуть не покидает корабельные емкости. Например, в середине 1990-х годов изобретатель Виктор Рояко из Днепропетровской области предложил «Ртутный реактивный двигатель с замкнутым циклом». Затем инженер Виталий Новицкий разработал аппарат «Вимана-1», в котором тягу должен был создавать ртутный вихрь. Физик Спартак Поляков даже провел эксперименты с устройством, разгоняющим ртуть по спиральным каналам в замкнутом пространстве. Получил тягу в несколько килограммов. Более того, путем экспериментов установил оптимальную форму конструкции. Его установка напоминала... колокол! |
Ответ: Крылья В опросе нехватает ответа "Да". :) |
Ответ: Крылья Агни Йога, 599.. Один из простых опытов будет измерение веса человека при различных мыслях. |
Ответ: Крылья Цитата:
Также интересный момент - часто кристалл, через который пропускается ток, облучают солнечным светом, называя это "смешением" солнечной энергии с протекающей по кристаллу "электрической" энергией и энергией самого кристалла. Т.е. начальная электрическая энергия от генератора используется как "поток реки", к которому на каждом шаге подмешивается нечто неуловимое амперметром, который измеряет силу потока, а не его "химический состав". |
Ответ: Крылья Цитата:
|
Ответ: Крылья Цитата:
Весь секрет (имхо) в соединении энергий и пилоте.. |
Летательные корабли далёкого прошлого Виман - это один из древних летающих аппаратов. Сейчас посмотрела, как люди понимают это слово и только одна из картинок слегка напоминает такой аппарат, каким являлся виман. Виман – воздухоплавательное судно, которое начали создавать некоторые изобретатели на территории от севера Индии и до Египта. Время создания – от нескольких сотен и до нескольких десятков тысяч лет назад. После этого способ изготовления был утрачен и люди, их изготовлявшие ушли к другим народам в другие условия существования, не позволяющие делать подобные разработки. Средний виман имеет в диаметре в низу около 40 метров, а вверху – 3 метра. Поднимается на воздушной подушке. Вход в него примерно на уровне ¼ от высоты. В него помещается от 40 до 50 человек. Внизу имеется технический отсек и в нём 4 реактивных сопла по краям и одно – по средине, всего 5 реактивных сопел. Люди находятся во втором отсеке. Все сопла соединены между собой и с пятым. Выше из центральной трубы идёт другая труба со входом в ёмкость с топливом, в котором происходит реакция разложения сероводорода с ураном, который добывали в Тибете. Люди заходят и примерно полчаса происходит разогрев субстанции в ёмкости. Командир корабля стоит спиной к пассажирам и смотрит в иллюминатор. У него в руке – виджра для визуальной помощи движению корабля на основе ментальной заданности. Сама виджра заводится механически в разные стороны с помощью приспособления. Дополнительно в правом нижнем углу стоит калачакра – два тонких, вращающихся в противоположные стороны колеса, имеющих тонкие пластины – спицы. Но калачакра только помогает в движении и в удерживании корабля в равновесии во время поворотов. Движение происходит таким способом. Сразу после разогрева происходит рывок в сторону и сразу командир задаёт уже ментально цель с помощью вращающейся виджры. Виман движется исключительно с помощью ментальной заданности командира. Он делает мысленные движения в сторону поворота и виман поворачивается. Он удерживает взглядом одновременно и колесо виджры и калачакры. Виман изготовлялся из искусственного вещества толщиной около 1 см. Сначала делались плиты 30 на 40 см и затем сваривались уже на месте с помощью быстросохнущего состава. Основа вещества плит – сплав каучуковой массы с железом, ртутью, марганцем и речным песком, вода. Стёкла делались так – к составу обычного стекла примешивалась серебряная ртуть и свинец. |
Ответ: Летательные корабли далёкого прошлого Цитата:
|
Ответ: Летательные корабли далёкого прошлого Цитата:
|
Ответ: Летательные корабли далёкого прошлого Цитата:
|
Примеры технических достижений предыдущих цивилизаций Один из эксцентричных эпизодов из отдалённого прошлого (Это событие действительно произошло несколько сотен тысяч лет назад в указанном месте.) Один из царей славного города, ныне известного места, как руины Аркаима, отправился со слугами и друзьями на охоту. Неожиданно из за кустов выбегает человекообразное существо – неандерталец, наставляет на царя какую-то штуку и ранит его чем-то, что прошило его бок насквозь. Существо умертвили и изъяли штуковину – лазерный пистолет. Царя отнесли домой и лечили. Отыскали и пещеру недружелюбного существа, где оказался целый ящик с подобным оружием... Пистолет это, хотя размеры имеет внушительные – длина дула – 32 см., рукояти – 28 см.. Толщина почти одинаковая обоих частей. – около 7 см. В дуле тонкая дыра и по середине – спусковой крючок. Цвет оружия почти чёрный, с зеленоватым отливом. Почему пистолет такой громадный и почему в пещере? Видимо остался от предыдущей погибшей цивилизации. Где-то затерялся, и неразумное существо нашло ему применение. |
Примеры технических достижений предыдущих цивилизаций Был период времени на Земле – один из глобальных катаклизмов, уничтоживших на её поверхности всё живое. Библия несколько затрагивает такой эпизод, как всемирный Потоп. Однако в силу конечности знаний в ту эпоху, люди значительно сократили сроки и несколько видоизменили ситуацию. Это время, когда заканчивалась раса Атлантов – людей могучего телосложения и постепенно должна была формироваться новая раса – раса Ариев. Они должны были появится на поверхности Земли после всемирного Потопа. 1.200.000 лет назад взорвался вулкан Этна на территории сегодняшней Сицилии, который смёл половину человечества с лица Земли, а вторая половина погибла в удушье. Один человек – Ной – был единственным, кто Услышал и понял необходимость во время спастись и спасти своих близких, но тщетны были его попытки призвать людей к спасению. Построенный им подводный корабль заблаговременно был заправлен всем необходимым...За 2000 лет до самого катаклизма корабль был спущен на воду. В течение этого времени Ной сам много раз перевоплощался, но корабль упорно бороздил просторы океана и не один раз перестраивался, поскольку был чётко понят Приказ – спасти хоть сколько-то людей. Ной – Иерарх Света и Сам воплощённый Создатель. "Наутилус" причаливал к берегу и уходил. Можно представить все трудности тех людей, которые жили на нём, хотя в конце концов, последний корабль стал настолько совершенен и оснащён всеми необходимыми вещами и оборудованием, что это значительно облегчало пребывание на нём. Несколько отсеков со всеми удобствами для семьи, начиная от ванны и душа и кончая техническими совершенствами общения с миром на поверхности. После того, как корабль погрузился непосредственно перед извержением вулкана, сразу с минуты на минуту началось страшное извержение Этны. Это путешествие длилось 25 лет. Когда «Наутилус» после нескольких проверок смог подняться и воздух оказался достаточно чистым, то причалил и несколько людей смогли сойти на берег. Человечества на Земле не было. |
Ответ: Виманы. Летательные аппараты древних В этой теме лежал прекрасный текст о летательных аппаратах - движителях. Было описание основного двигателя аппарата - калачакры, которая есть торсионный двигатель, с указанием материала из которого калачакра производилась. Объяснялись вкратце возможности передвижения с помощью калачакры и мыслительной энергии. Эту шлоку администратор удалил, а она могла бы пригодится кому -то. |
Ответ: Виманы. Летательные аппараты древних Цитата:
|
Ответ: Виманы. Летательные аппараты древних Источник информации: SanatanaDharma: Dharma Rakshati Rakshitam (прямой ссылки на сайт не предусмотрено). Мат.часть: Яджур Веда: 10.19 Риг Веда: 6.58.3, 9.14.1... 3.14.1... 4.36.1... 5.41.6... 3.14.1... youtube id= f802a66CFQo Согласно Яджур Веде, размер древнего вимана составлял 9 на 9 футов, то есть 81 квадратный фут. Подъёмность: 7, максимум 8 человек. Сказано также о форме треугольной дельты в куполе, которая конически расширялась к стенам. Внутри напоминала комнатку или шатёр или паланкин. В одном из источников говорится об октаэдре в основе вимана. Вимана отличались высокими скоростными и маневренными качествами одновременно. Махабхарата: есть упоминание о Храмовом вимана 100:100:100 футов. Реальная публикация от Дилип Кумар Канджилал, изд. Калькутта, 1985 год (вопросу посвящено 89 страниц): есть английский вариант публикации: Vimana in Ancient India. См. также: Конарака, Храм Солнца (Сурьям). |
Ответ: Виманы. Летательные аппараты древних Цитата:
|
Ответ: Виманы. Летательные аппараты древних Цитата:
Из этого следует вывод, что сам Вишну как есть, и поэтому и Гаруда тоже, не окунается в круговерти воплощений, а для Явления на Земле пользуется Аватаром (ко времени - разными). |
| Часовой пояс GMT +3, время: 20:11. |
: